A sigla desportiva regressará com modelos com as mesmas ambições do Impreza STI ou do BRZ.
A Subaru deixou de produzir o WRX STI em 2022, supostamente devido às normas ambientais. Apesar disso, a atual geração do WRX recebeu no ano passado uma versão equipada com caixa CVT apenas para o Japão. Mas ainda há esperança para os fãs dos modelos com a sigla desportiva, embora a solução possa não agradar aos mais puristas.
David Dello Stritto, o responsável pela marca nipónica em solo europeu disse à Auto Express durante o Salão de Nova Iorque que o futuro dos STI passa pela eletrificação pura. A Subaru já tinha testado a recetividade dessa ideia com o Solterra STI concept e também com o STI E-A de competição, com 1088 cv, no Tokyo Auto Salon de 2022. O que significa que poderemos vir a deparar-nos no futuro com modelos desportivos elétricos com as mesmas ambições do Impreza STI ou o BRZ, provavelmente recorrendo ao parceiro do costume: a Toyota. No entanto, Stritto diz que os futuros desportivos da Subaru poderão não receber a sigla STI, de todo, uma vez que já foi registada a patente da designação STe na Alemanha em 2023 – dando a entender que poderão entrar na equação motores elétricos. “O espírito STI continuará vivo, de qualquer forma, mesmo que se mude apenas a última letra do nome”, concluiu Stritto.
Apesar de ter feito nome sobretudo no início da década de 1990 no mundo dos ralis, e de mais recentemente o BRZ (um “irmão” do Toyota GT86) ter recuperado alguma da chama do passado, a verdade é que a necessidade da Subaru hoje é vender SUV – uma vez que as normas ambientais forçou a marca à retirada de todos os desportivos do catálogo europeu. No referido evento em Nova Iorque foi apresentado mais um SUV, o Trailseeker EV, que se juntará ao renovado Solterra (um “irmão” do Toyota bZ4X) como os modelos de referência da gama atual.
