A segunda geração do SUV segue as mesmas linhas do concept e beneficia de mais espaço no interior.
A Citroën revelou o novo C5 Aircross, um SUV que evolui a partir da nova plataforma STLA Medium (a mesma do Peugeot 3008 e do Opel Grandland). Esta segunda geração do SUV funciona como referência da marca francesa e segue grande parte das linhas do concept apresentado no Salão de Munique no ano passado, mantendo também a silhueta quadrada do modelo antecessor, embora com maior foco na aerodinâmica com vista a melhorar a eficiência. Na realidade o novo C5 Aircross cresceu 150 mm face ao primeiro, atingindo agora 4652 mm. Mas mais importante do que isso é o aumento de 600 mm na distância entre eixos, o que beneficia sobretudo o espaço para pernas na segunda fila. Por dentro, a Citroën fala mesmo do conceito C-Zen Lounge, no qual os ocupantes podem sentar-se como se estivessem na sala de estar.
O tablier também recebe influências do mobiliário de uma sala, com aplicações em tecido ao estilo dos sofás, que podem ser em cores mais leves ou mais escuras. Em complemento, há luz ambiente em oito cores à escolha. Por sua vez, no centro do tablier o ecrã tátil de efeito flutuante é o maior de sempre num carro da Stellantis, segundo o fabricante – embora ainda não seja referido o tamanho. Este substitui grande parte dos comandos físicos e os comandos da climatização, sendo totalmente personalizável. O painel de instrumentos digital de 10 polegadas é de série e tem função “mirror screen”. Além disso, existe um assistente por voz chamado “Hello Citroën” que ajuda a controlar algumas das funções do carro. Entretanto, os bancos Advanced Comfort foram atualizados recebendo reforços na zona lombar e na zona superior, com o objetivo de “encaixar” melhor os ocupantes. As bolsas laterais dos bancos também são ajustáveis eletricamente. Atrás, os passageiros têm mais 51 mm de espaço para pernas e mais 68 mm em altura do que antes, além de poderem reclinar os bancos entre 21 e 33 graus. Quem viaja na segunda fila tem ainda suportes para copos na consola central e tomadas USB-C. A mala tem 651 litros de capacidade, podendo chegar a 1668 litros com rebatimento da segunda fila. Na versão elétrica existe um “frunk” com 75 litros adicionais, para arrumar os cabos de carregamento.
Em termos de motores, o C5 Aircross é proposto no lançamento com duas versões híbridas: uma “mild hybrid” de 48V com base num motor 1.2 de três cilindros a gasolina que opera com um motor elétrico na caixa de dupla embraiagem de seis velocidades, com um total de 145 cv; e outro PHEV que recorre a um motor 1.6 de quatro cilindros a gasolina e a um motor elétrico para 196 cv de potência acumulada, com uma bateria de 21 kWh a garantir um alcance elétrico até 85 km. Em estreia está ainda uma versão 100% elétrica com motores de 210 ou 230 cv no eixo dianteiro, com um pack de baterias de 73 ou 97 kWh de capacidade que permite uma autonomia até 520 ou 680 km, respetivamente. A Citroën diz que o carro traz ainda uma versão mais avançada da Advanced Comfort Suspension, com batentes hidráulicos, prometendo mais conforto. As primeiras entregas serão consumadas na segunda metade deste ano.
