Maior e com mais espaço no interior, o SUV dispõe ainda de opções “mild hybrid” e PHEV. E já há preços para Portugal.
Nesta nova geração o Compass assume-se como o Jeep mais global de sempre. O SUV compacto traz um design totalmente novo, que combina linhas modernas, um aspeto “radical” e dimensões mais generosas. O novo modelo é mais esculpido, seguindo um pouco a tendência ditada pelo Avenger e o pelo Wagoneer S – graças aos para-lamas afiados, faróis em LED rasgados e entradas de ar fininhas na dianteira. O porte mais atlético é reforçado pelos arcos das rodas quadrados e pelas proteções em plástico em redor da carroçaria. Os vãos curtos à frente e atrás conferem ao Compass um “look” mais ágil comparativamente com o antecessor. Há igualmente um trabalho aerodinâmico mais aprimorado, sobretudo por causa da cortina ativa na grelha. O novo modelo está disponível em seis cores: Hawaii Green, Pacific Blue, Antarctica White, Amazonia Brown, Yosemite Grey e Volcano Black.
Por dentro, realce para o painel de instrumentos digital de 10 polegadas e para o ecrã central maior, com 16”. Por baixo deste reside uma fileira de botões e um comando rotativo. A consola central e o tablier trazem detalhes a imitar o alumínio, existindo ainda vários espaços de arrumação, com destaque para um compartimento dianteiro com 34 litros. O novo Compass evolui a partir da plataforma STLA Medium, partilhada com os Peugeot 3008/5008, Opel Grandland e Citroën C5 Airscross. O SUV mede agora 4550 mm de comprimento, 1928 mm de largura (mais 85 mm) e 2795 mm de distância entre eixos (mais 160 mm). Isto reflete-se em mais 55 mm de espaço para as pernas e em mais 45 litros na mala que agora chega aos 550 litros de capacidade.
A gama de motores divide-se entre opções “mild hybrid” (e-Hybrid), PHEV (e-Hybrid plug-in) e elétricas, com versões 4×2 e 4×4. No lançamento existirá o 1.2 “mild hybrid” 48V de 145 cv, cuja First Edition DCt6 começa nos 41 mil euros em Portugal. Haverá ainda um híbrido plug-in de 195 cv e três opções 100% elétricas. Estas irão da versão de tração dianteira de 213 cv e até 500 km de autonomia, que na First Edition custará 51.750 euros no mercado nacional, até à versão de topo de tração integral 4xe com 375 cv. As versões elétricas do Compass de um motor traseiro mais potente, especificamente concebidas para este modelo, oferecendo um pico de 49 kW/67 cv de potência e 232 Nm de binário. O Compass EV carrega até 160 kW, permitindo ir de 20 a 80% de carga em 30 minutos. Traz ainda um carregador de bordo até 22 kW. A nível de autonomia, dispõe de até 650 km de alcance (WLTP). Nas versões 4×2, o SUV tem até 200 mm de altura ao solo, com um ângulo de aproximação de 20 graus, ângulo ventral de 15 graus e de saída 26 graus, ou seja, promete ser mais capaz em todo o terreno face ao antecessor. Pode fazer passagens a vau até 470 mm. Todas as versões trazem de série o Selec-Terrain. Nas versões 4×4, esses valores sobem para 27, 16 e 31 graus, respetivamente, aumentando também a altura ao solo e a capacidade a vau. O sistema “hill descent control” é de série em todos os 4×4. Chega no outono.
