O novo E-208 GTi tem 280 cv e anuncia 0-100 km/h em 5,7 segundos.
Após quatro anos de ausência, a Peugeot anunciou um regresso aos GTi desta vez com um “hot hatch” elétrico. Na antecâmara das 24 Horas de Le Mans, a marca de Sochaux deu a conhecer o E-208 GTi, uma versão mais “picante” do e-208. Aliás, este novo GTi elétrico partilha a base e-CMP com o 208/e-208, que também já deu origem a derivações mais desportivas tais como o Abarth 600e Scorpionissima ou o Alfa Romeo Junior Veloce. Animado por um único motor elétrico com 280 cv/206 kW e 345 Nm, este GTi de 1596 kg anuncia 0-100 km/h em 5,7 segundos (menos 0,2 seg. que a dupla Abarth/Alfa Romeo supracitada). Aliás, estamos perante o GTi mais rápido de sempre da Peugeot, que anuncia uma velocidade máxima de 200 km/h. A bateria de 54 kWh permite um alcance máximo até 350 km (WLTP). Numa tomada rápida de 100 kW consegue carregar entre 20 e 80% em menos de 30 minutos.
Desenvolvido pela Peugeot Sport, o E-208 GTi traz uma suspensão 30 mm mais baixa e vias 56 mm mais largas à frente e 27 mm atrás. Destaque para as jantes de 18 polegadas e para os logos em vermelho que remetem para o 205 GTi no pilar C. Existem detalhes em vermelho nos arcos das rodas, no contorno da grelha, nos faróis e nas pinças dos travões de quatro êmbolos, com discos de 355 mm. Por dentro, há luz ambiente também e mostradores digitais na mesma tonalidade, assim como tapetes e cintos de segurança em vermelho, assim como pespontos dessa cor no tablier e nos bancos desportivos, cuja zona central, parcialmente em couro, remete para o 205 GTi 1.9, e com um padrão em malha similar aos dos bancos do antigo 1.6.
O GTi inclui ainda molas e amortecedores com uma nova afinação, uma nova barra estabilizadora traseira, pneus de pista Michelin Pilot Sport Cup 2 e uma direção reconfigurada.
