À versão EV, que suporta carregamentos até 320 kW, juntar-se-á mais tarde uma opção híbrida.
A nova geração do Mercedes-Benz CLA é a primeira que é proposta tanto com motores térmicos como 100% elétricos. E, pouco depois de chegar ao mercado no formato coupé de quatro portas, acaba de ser mostrada a variante de carroçaria Shooting Brake, cujas entregas têm início previsto para o arranque do próximo ano. Para conceber esta carrinha de formato coupé foram operadas mudanças que vão do pilar B até à traseira. O tejadilho foi alongado e inclui um teto panorâmico em vidro, com a traseira a contar com farolins em LED interligados por uma barra luminosa. O novo formato compromete o espaço em altura na segunda fila em 26 mm face ao coupé e em 7 mm face à geração anterior, com o espaço para pernas a crescer também 11 mm em cada fila. A mala tem agora 455 litros, mais 50 litros do que o novo CLA convencional, mas menos 30 litros que na geração anterior. Em compensação, há um frunk de 101 litros. Com o rebatimento dos bancos, o total de capacidade de arrumação chega aos 1290 litros. Ao todo este modelo tem 4723 mm de comprimento, 2021 mm de largura, 1469 de altura e 2790 mm de distância entre eixos. Comparativamente com a antecessora, a nova Shooting Brake é 35 mm mais comprida, 25 mm mais larga, 27 mm mais alta e tem mais 61 mm de distância entre eixos. Tal como antes, é capaz de rebocar até 1800 kg. O novo teto panorâmico é feito com um vidro de segurança isolante e térmico, com um revestimento refletor de infravermelhos e de baixa emissividade no interior. Esse vidro traz ainda 158 estrelas que podem ser iluminadas através do sistema de luz ambiente incluído de série. Em opção, há ainda uma função eletrocromática que pode tornar o vidro opaco.
No lançamento, a CLA Shooting Brake é proposta com duas opções elétricas: na base a versão CLA 250+ Shooting Brake com EQ Technology e no topo a CLA 350 4Matic (com dois motores, um por eixo). Só no próximo ano é que serão lançadas variantes “mild hybrid” de 48V com base num motor 1.5 de quatro cilindros. As duas propostas de lançamento partilham a bateria de 85 kWh NMC, sendo que a versão base tem 272 cv/200 kW e 335 Nm e a de topo aumenta para 354 cv/260 kW e 515 Nm. O 250 anuncia 0-100 km/h em 6,8 segundos e o 350 cumpre a tarefa em 5 segundos. Ambos os carros anunciam 210 km/h de velocidade máxima. O CLA elétrico dispõe de uma caixa com duas velocidades. O alcance máximo anunciado, por sua vez, é de até 761 km (WLTP) no caso do CLA 250+ e de até 730 km no CLA 350. Ambos são compatíveis com o sistema DC podendo carregar até 320 kW, o que permite encher o equivalente a 310 km de autonomia em 10 minutos.
Por dentro, a Shooting Brake é virtualmente idêntica ao CLA convencional, trazendo uma superfície plana que alberga até três ecrãs, caso a opção recaia no sistema MBUX Superscreen. Há sempre um painel de instrumentos com 10,25 polegadas, emparelhado com um ecrã central tátil de 14”, a que se pode juntar em opção de mais um ecrã para o passageiro da frente com 14”.
