Apenas pela transformação realizada, a Carpoint cobra 100 mil euros por este GT-K44.
O Porsche 944 e o seu “irmão” ligeiramente mais modesto, o 924, são algumas das formas mais acessíveis de experienciar um Porsche clássico. Mas, para quem esteja à procura de algo um pouco diferente, a Carpoint criou este GT-K44. Trata-se de um 944 com uma carroçaria “shooting brake” feita à mão. Só a conversão custa 100 mil euros (antes de impostos), praticamente o mesmo que um 911 Carrera zero quilómetros.
Não se trata apenas de um 944 com uma tampa da bagageira mais alta adaptada à traseira. A Carpoint, especialista em Porsche sediada na Alemanha, afirma que o GT-K44 exige centenas de horas de trabalho, incluindo extensas modificações no tejadilho, nos pilares B, nas secções laterais traseiras e na parte posterior da carroçaria. A linha do tejadilho estende-se agora em direção à traseira do automóvel, enquanto novas e enormes janelas laterais traseiras conferem ao 944 um perfil que remete genuinamente para uma carrinha. A Carpoint também instala uma tampa da bagageira totalmente nova e modifica os farolins traseiros para acomodar a abertura maior. O projeto inspira-se no Porsche 924 “Kombi” criado pelo carroçador alemão Günter Artz no início da década de 1980. O primeiro GT-K44 baseia-se num 944 S2, o que significa que traz sob o capot um motor 3.0 de quatro cilindros naturalmente aspirado, gerando 213 cv. O automóvel apresenta um acabamento na cor Oak Green e o clássico revestimento interior com padrão “Pascha”, típico da época.
Em alternativa ao S2, a Carpoint recomenda uma das versões do 944 Turbo, com 223 cv ou 253 cv. São aceites veículos doadores com caixa manual ou automática. Por outro lado, os compradores podem personalizar artigos como jantes, componentes da suspensão, acabamento interior e sistemas de escape. A Carpoint afirma que pode auxiliar na procura de um veículo dador adequado, não sendo necessário que seja uma peça de museu em estado irrepreensível. A construção de cada GT-K44 exige centenas de horas de trabalho de fabrico, bate-chapa e pintura, incluindo o refinamento das aros das portas e modificações no forro do tejadilho e nos painéis interiores traseiros para acomodar a nova carroçaria. Isto explica provavelmente por que razão apenas dez unidades estão a ser produzidas.
