Maserati prepara “super-GT” a meias com a Alfa Romeo

Maserati Super GT - render da Autocar

O novo supercarro de topo com produção limitada terá motor V6 e caixa manual.

A Maserati está a preparar um novo super-GT com motor V6 e caixa manual, com o objetivo de recordar a herança de competição e ao mesmo tempo reforçar as credenciais de luxo do emblema italiano. Em causa está um modelo de edição limitada que poderá vir a ser lançado já no próximo ano – altura em que se comemoram os 100 do lançamento do primeiro Maserati, o Tipo 26, que venceu a lendária Targa Florio. No fundo, será a criação a combustão mais potente de sempre, além da mais exclusiva da marca do tridente desde o lançamento do M12 há duas décadas. 

O modelo em questão (na imagem, um “render” digital da Autocar) deverá ser feito com base no GranTurismo e contará com um “irmão” da Alfa Romeo – numa parceria similar à que foi realizada aquando do MC20 e do Alfa 33 Stradale, que além de um chassis em comum, partilharam um motor V6 3.0 biturbo. Ouvido pela Autocar durante o Festival de Goodwood, o homem-forte da Alfa Romeo e da Maserati, Santo Ficili, referiu que a colaboração entre ambas as marcas já tem vários casos de sucesso, incluindo o Alfa Romeo 8C Competizione que era feito com base num Maserati GranTurismo: “Fizémos o 4C e o 8C em Modena, por isso, porque não?”, avançou o gestor, deixando em aberto outra potencial colaboração. Ficili referiu ainda que o motor em questão deste futuro modelo de referência – que descreveu como sendo “uma obra-prima” -, poderá ser o V6 Nettuno, de origem Maserati, utilizado no GranTurismo, no Grecale e no MCPura. É quase certo que nesta nova encarnação, caso se confirme, o V6 surja com mais que os 630 cv do MCPura.

Davide Danesin, o responsável pela parte de engenharia da Maserati, acrescentou que “ainda há clientes à procura de carros mecânicos”. Existe um “mau-estar” acerca da utilização de uma bateria num supercarro, devido à complexidade excessiva que acrescenta, além do peso adicional. No caso do motor V6 Nettuno, sem eletrificação é possível obter 213 cv/litro no MCPura, cumprindo a norma Euro 7. Danesin disse ainda que a escolha poderá passar também por uma caixa manual, especialmente tratando-se de um modelo de produção limitada.

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