Neste Octavia, a Ringbrothers aposta num novo chassis, carroçaria em fibra de carbono e num motor V8 Coyote, com compressor de 2.65 litros.
Os norte-americanos da Ringbrothers já nos habituaram a “restomod” ousados, sendo que o mais recente é um Aston Martin que “pensa” que é um Mustang GTD de seu nome Octavia. Na verdade, a base utilizada para este “hot rod” é um DBS cuja estela principal é um motor V8 5.0 Coyote (o mesmo do Mustang) que além de ter sido totalmente reconfigurado recebe um compressor com 2.65 litros, esticando a potência máxima para 816 cv. De modo a conseguir lidar com a potência adicional, foi utilizada uma nova caixa manual de seis velocidades da Tremec (semelhante à do Chevrolet Corvette C6 ou do Dodge Challenger Hellcat), que envia a potência para as rodas traseiras.
A estrutura do DBS de 1971 (ver duas últimas fotos) foi alvo de alterações significativas, utilizando um novo chassis feito pelos especialistas em “hot rods” da Roadster Shop, o que permitiu aumentar a distância entre eixos em 8 cm, as vias dianteiras em 20 cm e as vias traseiras em 25 cm. Nova é também a suspensão Fox de tipo coilover, assim como os travões com discos da Brembo de 380 mm, tal como umas jantes HRE de 14 polegadas, com porca de aperto central. A carroçaria é totalmente nova e composta por paineis em fibra de carbono, surgindo pintada em Double-0 Silver (uma referência ao carro de James Bond). A referência ao espião dos filmes continua com a inscrição “Aston Martini” na cobertura das válvulas do motor e na vareta de medição do óleo em forma de um copo de Martini.
Por dentro, este DBS da Ringbrothers traz uma consola central em fibra de carbono, com detalhes em aço inoxidável, puxadores das portas acobreados e revestimentos em couro acastanhado. O carro, que resulta de um total de mais de 12 mil horas de trabalho, é estrela na edição deste ano do The Quail Motorsports Gathering, na Monterey Car Week (nos EUA).
