A segunda geração do SUV feito na Autoeuropa promete ser o derradeiro modelo da combustão da marca germânica.
Foi apresentada a segunda geração do VW T-Roc, o segundo modelo mais vendido na marca de Wolfsburg. O sucessor do SUV lançado há oito anos é maior, traz uma estética mais ousada e um interior totalmente reconfigurado. Além disso, estreia um sistema “full-hybrid” que funcionará como alternativa a motorizações “mild hybrid” e a gasolina que compõem o resto da gama.
Este que promete ser o último modelo com motores a combustão da VW traz um exterior mais moderno e com uma aspeto mais agressivo, com a frente claramente inspirada na família de elétricos ID, prescindindo de uma grelha tradicional por uma barra em LED a toda a largura e com o símbolo da marca alemã iluminado. A isso junta umas entradas de ar ousadas e uma subtil proteção inferior da carroçaria. Visto de perfil, o carro mantem uma silhueta similar ao antecessor, em forma de taco de hóquei, que se estende até ao pilar C de aspeto robusto – embora as superfícies mais “clean” e os para-lamas esculpidos lhe confiram um “look” mais moderno. Será possível escolher jantes até 20 polegadas. Atrás, realce para a linha de tejadilho de estilo coupé e farolins em LED a toda a largura. O formato da carroçaria permitiu melhorar a performance aerodinâmica em 10%, num modelo que regista agora 0.29 de coeficiente de arrasto. O T-Roc terá as versões base, Life, Style e R-Line. A opção de topo distingue-se pelas entradas de ar maiores nos para-choques, difusor traseiro e um pack Black Style que acrescenta detalhes em negro. Existem seis cores exteriores à escolha, incluindo Canary Yellow, Flamed Red e Celestial Blue, com a possibilidade de um tejadilho em preto. O novo T-Roc tem 4373 mm de comprimento (mais 122 mm do que antes), 2631 mm de distância entre eixos (mais 28 mm).
Por dentro, há mais tecnologia e melhor qualidade dos materiais, com o SUV produzido na Autoeuropa (em Portugal) a manter os padrões dos maiores Tiguan e Tayron. No tablier, os plásticos duros foram substituídos por um acabamento em tecido, adicionando ainda uma luz ambiente que sobressai dos elementos em couro perfurado. Ao todo, 20% dos plásticos utilizados são feitos de material reciclado. Ao centro está um ecrã com 10,4 polegadas (ou 12,9” em opção) para o sistema de infotainment, complementado por um painel de instrumentos digital de 10” e um HUD opcional. Na consola central há um comando rotativo igual ao do Tiguan para ajudar a navegar entre o menu do som, modos de condução e “ambientes” para o interior. Entre os opcionais, destaque para os bancos ergoActive com 14 níveis de ajuste elétrico e função de massagem, além do sistema de som Harman Kardon. Nas ajudas à condução realce para uma nova versão do sistema Travel Assist que permite a mudança automática de faixa de rodagem e um controlo preditivo melhorado para limites de velocidade. A este junta-se um novo aviso de saída da viatura e o Park Assist Pro que possibilita efetuar manobras de estacionamento de forma totalmente automática a uma distância de até 50 metros com a função de memória opcional. A nível de espaço também há melhorias a assinalar, com a mala agora a ter uma capacidade máxima até 465 litros (mais 20 l do que antes).
Feito com base numa versão atualizada da plataforma MQB Evo, o T-Roc II está disponível no lançamento com duas versões 1.5 eTSI “mild hybrid” de 48V, com 116 cv e 220 Nm, e outra com 150 cv e 250 Nm, ambas emparelhadas com uma caixa de dupla embraiagem DSG de sete velocidades. Novidade absoluta é a versão “full hybrid” HEV autorrecarregável que junta um motor 1.5 TSI evo2 a um módulo elétrico e a uma bateria de iões de lítio posicionada debaixo da segunda fila de bancos. Há versões com 136 cv e 170 cv, ambas com 306 Nm. A opção de topo é o 2.0 TSI de quatro cilindros a gasolina, que também terá uma versão “mild hybrid”, ambos com opção de tração integral 4Motion. O novo T-Roc estará disponível para pré-venda no final de agosto, com as primeiras entregas previstas para novembro.
