O bloco 2.5 TFSI de origem Audi deverá fazer parte das comemorações dos 25 anos da divisão R.
O grupo Volkswagen está prestes a despedir-se do motor 2.5 TFSI de cinco cilindros turbo. Contudo, antes do fim de vida, este bloco EA855, que faz parte da gama Audi RS3, será também utilizado numa versão mais “apimentada” do Golf R. Segundo a Autocar, o motor de cinco em linha será a estrela de uma versão de topo do “hot hatch” de Wolfsburg, em jeito de comemoração dos 25 anos da divisão R – o que acontecerá em 2027. No fundo, o Golf R seguirá os mesmos passos do Cupra Formentor VZ5, que também recorreu aos préstimos do bloco da Audi, para um modelo com quase 400 cv.
Um protótipo deste Golf R de cinco cilindros já foi inclusivamente “apanhado” em testes no circuito de Nürburgring, na companhia de um RS3. Estes poderão ser “mulas” de testes de uma versão atualizada do referido motor a gasolina. Aliás, há poucos anos, o responsável da Audi Sport, Sebastian Grams, afirmava que era possível extrair mais potência desse motor de cinco cilindros sem ser necessário recorrer a qualquer tipo de eletrificação. Recorde-se que, por exemplo, o Donkervoort F22, já utiliza uma variante mais moderna desse motor chegando perto dos 500 cv. Alegadamente, a utilização de um motor maior no Golf R implica um aumento de peso de apenas 25 kg, apesar da necessidade de recorrer a travões maiores e a alguns reforços adicionais ao nível do chassis.
A confirmar-se esta notícia, esse R de cinco cilindros tornar-se-á no Golf mais potente da história da VW. Espera-se que este modelo de referência da gama surja acoplado em exclusivo a uma caixa de dupla embraiagem DSG de sete velocidades. Espera-se que além do motor, o Golf R herde também do Audi RS3 o diferencial traseiro mecânico, permitindo vectorização de binário. Estes novos apetrechos colocarão o Golf R com potencial para bater o recorde do carro de produção da VW mais rápido no “Inferno Verde”, atualmente na posse do Golf GTI Edition 50, com um tempo de 7:46.13.
