O novo rival do Porsche Taycan tem cinco metros de comprimento e dois motores.
A ideia original do Polestar 5 nasceu com o protótipo Precept, que foi apresentado em 2020. A versão final foi agora apresentada no Salão de Munique, na Alemanha. Trata-se de um GT elétrico de quatro portas e com cinco metros de comprimento que vem concorrer com o Porsche Taycan. Carateriza-se pelo enorme teto em vidro e pela traseira de estilo Kamm. A juntar a isso, inclui uma bateria de 112 kWh. O 5 recorre a uma plataforma em alumínio que promete superar os valores da concorrência no que diz respeito à rigidez torcional, além de reduzir ainda assim o peso do conjunto de um modelo com cerca de 2,5 toneladas. A ajudar a aprimorar o comportamento dinâmico há uma suspensão pneumática, um sistema de quatro rodas direcionais e barras estabilizadoras eletrificadas. As versões mais simples trazem suspensão de triângulos sobrepostos, molas helicoidais e amortecimento convencional. Já a versão de topo Performance inclui uma alternativa adaptativa MagneRide.
Este Polestar 5 traz um motor traseiro desenvolvido pela marca – o da frente é de origem ZF -, uma arquitetura de 800V (uma estreia na marca do grupo Geely), possibilitando carregamentos até 350 kW e encher de 10 a 80% da bateria em 22 minutos. A isso alia bancos Recaro, um sistema de segurança SmartZone, com várias câmaras e sensores, pinças de travão com quatro êmbolos da Brembo e discos de travão bipartidos com 400 mm (12 kg mais leves). Os pneus, igualmente específicos, são uns Michelin, com a possibilidade de optar entre 20 a 22 polegadas. O interior traz uma mistura de materiais naturais e reciclados, além de muita tecnologia. O ecrã tátil central disposto na vertical tem 14,5 polegadas e surge acompanhado por um HUD de 9,5” e por um ecrã para o “pendura” com 9”. Opcionalmente existe um sistema de som Bowers & Wilkins com 21 altifalantes. O sistema Pilot Assist, permite operar autonomamente até 150 km/h, recorrendo a 11 câmaras, monitorização do condutor, um radar e 12 sensores ultrassónicos.
Sempre com tração integral, com um motor por eixo, o 5 tem uma versão Dual Motor com 748 cv e uma Performance com 884 cv e 1015 Nm. A autonomia é de até 670 e 556 km (WLTP), respetivamente. Já a aceleração 0-100 km/h é cumprida em 3,9 e 3,2 segundos, respetivamente. Já a velocidade máxima é limitada a 250 km/h.
