A nova variante traz ainda um som de escape mais “rouco” e uma afinação do chassis que promete melhorar a experiência de condução.
A Aston Martin revelou o DB12 S, uma nova versão de referência, mais agressiva e mais potente, da família DB12. Disponível no formato coupé e cabrio, este versão, que chega no início do próximo ano, traz um motor V8 4.0 biturbo com mais 20 cv, passando a debitar 700 cv, embora mantendo os 800 Nm de binário máximo. Esta mudança permite acelerações de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos (menos 0,1 seg.), mantendo a velocidade máxima nos 325 km/h. A melhoria na performance é parcialmente da responsabilidade da otimização do sistema Launch Control, que reduz o tempo de passagens de caixa em 50% comparativamente com o modelo convencional. Além disso, os engenheiros calibraram o pedal do acelerador de forma a haver um tato mais progressivo, graças a um mapeamento “drive-by-wire”. O carro conta ainda com uma suspensão reconfigurada, com barras estabilizadoras mais rígidas. Além disso os amortecedores são uns Bilstein DTX com um novo software, com a promessa de uma melhor capacidade de rolamento e de inclinação. Em cima disso, há uma nova parametrização da direção e mudanças no diferencial eletrónico traseiro. Tudo isto visa melhorar a experiência de condução.
Visualmente, as mudanças são subtis, mas existem. Destaque para o lábio dianteiro bipartido que dá a sensação de o carro ser mais baixo e mais largo, contribuindo ainda para o aumento da “downforce”. A isso junta-se um capot ventilado, que apresenta filamentos em preto brilhante ou em fibra de carbono. Existem igualmente umas saias laterais em preto brilhante, sendo que as jantes de 21 polegadas surgem acompanhadas de uns travões carbocerâmicos com discos de 410 mm à frente e de 360 mm atrás – uma solução que permite poupar 27 kg face aos travões convencionais, melhorando igualmente a performance e gestão térmica. Na traseira, há um novo spoiler e um para-choques com um desenho mais agressivo, este último a acomodar quatro ponteiras de escape em aço inoxidável em titânio – 11,7 kg mais leves e com um som mais “rouco”.
Por dentro, há um comando rotativo em vermelho anodizado, bancos desportivos com 16 níveis de ajustamento e revestidos a couro e Alcantara, além de decorações em preto brilhante e cromado escuro acetinado. Entre os opcionais realce para os bancos em fibra de carbono, volante desportivo aquecido e revestido em Alcantara, sistema de som premium da Bowers & Wilkins, sistema de abertura da porta da garagem e decorações em alumínio e madeira.
