O Elettrica contará com uma suspensão ativa e autonomia superior a 530 km.
A Ferrari revelou alguns dados técnicos do Elettrica (nome de código), o seu primeiro modelo “zero emissões”. Este GT será oficializado na primavera de 2026 e o lançamento comercial no próximo verão, mas o fabricante de Maranello já confirmou que contará com quatro motores elétricos, um por roda. O eixo dianteiro, retirado do F80, reunirá 286 cv/210 kW, enquanto os motores traseiros providenciam mais 843 cv/620 kW, para um total de 1000 cv/735 kW. Este conjunto permitirá efetuar acelerações de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e uma velocidade máxima de 310 km/h. Será possível escolher entre os modos de condução Range, Tour e Performance. Por sua vez, existirá um sistema Torque Shift Engagement com cinco níveis de gestão da potência e do binário na patilha direita do volante, com a patilha esquerda a servir para regular a intensidade da travagem regenerativa.
Uma das características deste Elettrica é o som do sistema propulsor que procura ser o mais realista possível. Para o efeito, os italianos colocaram um sensor no inversor que deteta as vibrações mecânicas reais do conjunto e que assim são amplificados para criar um tom mais natural e progressivo que reflete de forma mais fidedigna como o carro está a ser conduzido. Antonio Palermo, o responsável por este departamento, disse à Top Gear que é guitarrista nas horas vagas e que a sua equipa de 20 pessoas abordou as frequências elétricas do carro como notas musicais, moldando-as através de amplificadores em vez dos altifalantes. Assim, o objetivo não é o de imitar o som do motor de um Ferrari convencional, mas sim criar algo totalmente novo. Desta forma, o condutor sentirá uma ligação emocional com o carro, com um crescendo natural.
A bateria do carro surge integrada no piso, baixando o centro de gravidade em 80 mm, algo semelhante a um modelo a combustão. Tem 122 kWh de capacidade e uma densidade energética de 195 Wh/kg, um valor recorde num modelo elétrico de produção. Este sistema traz um sistema de arrefecimento avançado e permite efetuar carregamentos DC até 350 kW. Segundo a Ferrari, o alcance máximo supera os 530 km. O aspeto final do carro ainda não é conhecido, mas sabe-se que estamos perante um GT de quatro portas, similar ao Purosangue V12. A carroçaria e o chassis foram construídos em 75% a partir de alumínio reciclado, sendo que os princípios de design procuram respeitar a tradição das berlinettas de motor central e traseiro. A distância entre eixos é de 2960 mm, com vãos curtos e uma posição de condução próxima das rodas da frente. Este EV é o primeiro Ferrari a contar com um subchassis traseiro separado, concebido para reduzir os índices de vibração e de ruído no interior. O Elettrica contará com uma suspensão ativa de 48V, semelhante à do Purosangue e do F80, prometendo um elevado nível de conforto e de controlo de movimentos da carroçaria. Será possível escolher entre cinco pneus, oriundos de três fabricantes diferentes. O peso total do conjunto será de 2300 kg, ou seja o Ferrari mais pesado de sempre.
