Mais de uma década após o primeiro protótipo RM, feito com base num Veloster, a marca sul-coreana continua a apontar para um novo modelo a combustão mais “espigado”.
É preciso recuar a 2012 para recordar o primeiro projeto RM (Racing Midship). Mas foi apenas uns anos depois, com o RM14, um Veloster de tração traseira e motor central, que a Hyundai parecia mais focada em avançar com um desportivo a combustão para o topo da gama. Seguiram-se ao longo dos anos o RM15, RM16 e RM19, feitos com base no mesmo modelo – nunca tendo chegado a materializar-se numa versão de produção. Contudo, a marca sul-coreana anunciou que ainda não abandonou a ideia, tendo publicado um vídeo no seu canal do Youtube a falar de um novo RM que se encontra em fase de desenvolvimento. Esta é uma boa notícia, sobretudo tendo em conta que em 2022, o antigo responsável da divisão N, Albert Biermann, tinha dito que o projeto de um N de motor central tinha sido abandonado.
Este novo capítulo do projeto é descrito como tendo um motor com rotações elevadas e elevados níveis de performance. No entanto, os engenheiros também referem que têm sentido várias dificuldades no processo de desenvolvimento desse bloco totalmente novo, embora haja esperança de que este modelo venha a evoluir para a produção. O objetivo, diz a Hyundai, é o de desenvolver um motor que consiga cumprir com os requisitos do mercado e da produção em série, sem que apresente nenhum problema.
O motor em questão deverá ser utilizado para modelos da recém-criada divisão desportiva da Genesis, a Magma, e para os próximos Hyundai N.
