Feito com base na plataforma da Hilux, o 4×4 chega em 2026 com um motor 2.7 de quatro cilindros com 163 cv.
A Toyota recuperou a designação histórica FJ, através de um novo membro da família Land Cruiser que lançará comercialmente em meados do próximo ano. Esta espécie de Land Cruiser à escala tem duas frentes à escolha: uma de inspiração mais retro, com faróis circulares; e outra com faróis retangulares com luzes diurnas em forma de C. Ambas são acompanhadas de uma grelha minimalista, com o lettering “Toyota”. Por baixo, existem para-choques com desenhos ligeiramente diferentes entre si. Visto de perfil, o Land Cruiser FJ tem uma carroçaria estilizada e para-lamas angulares. Nota para as proteções da carroçaria e uma estrutura muito semelhante ao Land Cruiser. O pilar traseiro é de grandes dimensões, o que poderá comprometer a visibilidade traseira. Por sua vez, o pneu sobressalente colocado na tampa da mala bloqueia grande parte da janela traseira. Atrás, existem uns farolins em forma de C e um para-choques robusto. Segundo o fabricante, os cantos dos para-choques dianteiros e traseiros são amovíveis, o que facilita a sua substituição. Existem também alguns acessórios exteriores, nomeadamente barras protetoras, um snorkel e uma estrutura de carga ARB para o tejadilho. Realce ainda para os paineis Molle. O FJ tem 4575 mm de comprimento, 1855 mm de largura, 1960 mm de altura e 2580 mm de distância entre eixos – mais 114 mm de comprimento que o Corolla Cross, embora menos 58 mm entre eixos. Aliás, tem igualmente menos 269 mm que o Land Cruiser entre eixos.
Por dentro, este “baby” Land Cruiser inspira-se muito, precisamente, no Land Cruiser. Destaque para o volante bojudo e para o painel de instrumentos digital, a que se junta um sistema de infotainment “widescreen” com 12,5 polegadas, coadjuvado por botões para a climatização. O punho da caixa é de grandes dimensões e há vários comandos focados nas funções para fora de estrada. A segunda fila de bancos é deslizante. Este modelo vem ainda equipado com uma panóplia de sistemas Safety Sense de assistência à condução. A base é a mesma IMV utilizada na Hilux e do Land Cruiser 250 Series lançado no ano passado. O FJ tem uma altura ao solo e um ângulo de entrada similares ao 250, ou seja, 215,3 mm e 31 graus, respetivamente, oferecendo ainda um diâmetro de viragem de 5,5 m.
Por sua vez, o motor deste concorrente do Land Rover Defender 90 é um 2.7 2TR-FE de quatro cilindros a gasolina de 163 cv e 246 Nm, associado a uma caixa automática Super ECT de seis velocidades que gere a potência entre as quatro rodas. Na calha está ainda uma variante híbrida ou Diesel – recorde-se que o 250 é comercializado com um bloco 2.8 turbodiesel “mild hybrid” com 204 cv. A estreia do FJ acontecerá no Japan Mobility Show, em Tóquio, na próxima semana.
