A partir do final deste ano, o SUV passará a estar disponível com um sistema “mild hybrid” Diesel de 48V.
A Toyota “eletrificou” o Land Cruiser com um novo sistema “mild hybrid” de 48V Diesel que promete “uma condução mais suave e confortável no asfalto e fora de estrada”. O referido sistema, que será lançado no SUV no final deste ano, é o mesmo apresentado no ano passado para a pick-up Hilux, que combina um motor 2.8 de quatro cilindros turbodiesel, associado a uma caixa automática de oito velocidades, e um pequeno motor elétrico/gerador. De acordo com o fabricante, este sistema ocupa menos espaço que o sistema “full-hybrid” utilizado noutros modelos da Toyota, não tendo sido necessário efetuar qualquer alteração na carroçaria e poucas modificações para encaixar o novo sistema de 48V, que é à prova de água e que está posicionado numa posição elevada – de modo a não comprometer a capacidade de passagens a vau, que se mantem até aos 700 mm.
O referido motor elétrico acrescenta 16 cv e 65 Nm, permitindo recuperar energia em desaceleração de modo a carregar a bateria de iões de lítio de 48V (formada por 13 células e com apenas 7,6 kg), que pode então complementar o motor em aceleração e alimentar o sistema start-stop. Além de mais eficiente, o sistema permite contribuir para acelerações mais suaves, possibilitando ainda melhores prestações fora de estrada deste modelo de 2,3 toneladas. O sistema dispõe de um modo de condução CHG (recuperação de energia), ECO e PWR (níveis variáveis de assistência).
Além do MHEV, o Land Cruiser ganhará uma variante Commercial (duas últimas fotos), que é proposta inicialmente numa versão Diesel pura. Esta variante, disponível apenas no formato com maior distância entre eixos, diferencia-se por não ter a segunda fila de bancos, aumentando a capacidade da mala para 2000 litros.
