O protótipo de coupé de quatro portas Vision-X Coupé tem 510 cv e uma autonomia teórica até 800 km.
No stand da Mazda deste ano no Salão de Tóquio esteve em destaque o Vision-X Coupé. Trata-se de um coupé de quatro portas “criado para 2035”. Levando a linguagem Kodo para uma nova era, este protótipo carateriza-se pela grelha dianteira fechada, acompanhada por detalhes semelhantes a presas. O resto do conjunto fica composto pelos faróis afilados e por uma entrada de ar na zona inferior. Visto de perfil, nota-se a ausência dos tradicionais espelhos e os puxadores das portas são escamoteáveis. A linha de tejadilho e o óculo traseiro são inclinados, apontando para uma bagageira de pequenas dimensões, numa traseira direita e com farolins ousados. Com 5050 mm de comprimento, 1995 mm de largura, 1480 mm de altura e 3080 mm, este Vision-X Coupé é 185 mm mais comprido do que o Mazda 6, apresentando ainda mais 251 mm entre eixos. Aliás, é também maior do que o Mercedes-AMG CLS, que se insere no mesmo segmento dos coupés de quatro portas, aproximando-se de um Polestar 5 e de um Lotus Emeya.
O interior é minimalista e tecnológico, tendo um painel de instrumentos digital, acompanhado por três mostradores de inspiração retro. A estes junta-se um ecrã semelhante no volante, montado num pilar. Realce igualmente para o sistema de infotainment e para o ecrã para o passageiro da frente. A consola central é larga e inclui um punho da caixa ao estilo de uma bola de basebol. Há dois bancos individuais atrás e revestimentos em dois tons.
Este Vision vem animado por um sistema híbrido plug-in, composto por um motor rotativo turbo, um motor elétrico e uma bateria (de dimensões desconhecidas). O conjunto oferece 510 cv e um alcance em modo elétrico até 160 km. Ao todo, a autonomia teórica pode chegar até 800 km. Segundo o fabricante, o carro tem a capacidade de limpar o ar, algo que foi possível graças à combinação de um combustível neutro em carbono derivado de microalgas com tecnologia que capta o CO2. As microalgas absorvem CO2 à medida que crescem e armazenam óleo nas suas células. Esses óleos podem então ser extraídos e transformados em combustível neutro em carbono. As microalgas restantes são ricas em nutrientes, como proteínas, e podem ser transformadas em alimentos ou fertilizantes orgânicos. No que diz respeito à retenção de carbono, a Mazda desenvolveu uma tecnologia capaz de extrair as emissões de CO2 diretamente do escape. Essas emissões captadas podem então ser utilizadas para ajudar no cultivo de plantas ou na produção de “materiais de alta performance feitos em carbono”. A Mazda diz que este sistema emite menos 90% de CO2 face ao modelo a gasolina, sendo que se for equipado com o dispositivo que capta o carbono no tubo de escape reduz as emissões ainda mais em 20%.
