O protótipo elétrico de quatro lugares tem 500 cv, bateria de estado sólido, direção “steer-by-wire”, arquitetura de 1000V e é feito com base na nova plataforma STLA One.
A Peugeot trouxe ao Salão de Paris o concept RCZ Vision. O RCZ herda o nome do elegante rival do Audi TT produzido pela marca de Sochaux entre 2009 e 2015. Trata-se de um coupé baixo e de formas voluptuosas, com um teto de vidro em formato de bolha caraterístico, que antecipa o design e a tecnologia presentes em todos os futuros modelos da Peugeot nos próximos anos. “Feline Future” é o nome que a Peugeot deu à sua nova linguagem de design, a qual, segundo a marca, combina cinco princípios: liberdade, coragem, elegância, força interior e instinto. Na prática, o RCZ Vision apresenta uma nova interpretação da assinatura luminosa de “três garras” da marca francesa em ambas as extremidades, desta vez dispostas horizontalmente. Além disso, há um grafismo “RCZ” microperfurado no para-choques dianteiro. As laterais com formas bem esculpidas conferem um aspeto ainda mais largo aos ombros pronunciados do veículo, enquanto a linha do tejadilho permanece baixa graças ao perfil esguio do conjunto de baterias, com apenas 110 mm de altura.
No interior do novo RCZ há bancos traseiros, alegadamente, utilizáveis pelos adultos, ao contrário dos do modelo original. Encontra-se ainda o volante Hypersquare, que chegará ao hatch de produção E-208 no próximo ano. A tecnologia “steer-by-wire” (direção eletrónica sem ligação mecânica) permite ao condutor rodar o volante menos de uma volta completa a velocidades de manobra para ir do batente esquerdo para o direito. A relação de direção torna-se mais lenta à medida que a velocidade aumenta, visando garantir estabilidade. Os designers também reformularam o painel i-Cockpit da marca. O condutor continua a olhar por cima do volante para o painel de instrumentos de forma a acompanhar as informações essenciais de condução, como a velocidade e a carga restante da bateria. No entanto, é possível personalizar quais os dados que são apresentados noutros ecrãs micro-LED ou até mesmo desativar completamente o ecrã central.
O protótipo utiliza a nova arquitetura STLA One Stellantis – revelada no início deste ano e com estreia prevista para 2027 com a próxima geração do Peugeot E-208. Embora essa plataforma suporte motores híbridos, o RCZ apresenta-a na sua configuração totalmente elétrica. A Stellantis tinha informado anteriormente que a plataforma contaria com um sistema elétrico de 800 volts e baterias LFP, mas o RCZ projeta uma evolução futura mais avançada, com capacidade para 1.000 volts e uma bateria de estado sólido (de capacidade não especificada, embora deva rondar os 69 kWh de carga útil) capaz de carregar de 10% a 80% em 10 minutos. O coupé de 500 cv tem uma autonomia aproximada de até 600 km e um consumo de 11,5 kWh/100 km.
