Baseado no e-208, o protótipo de um “hyper-hatch” traz 827 cv extraídos de três motores elétricos. Poderá dar origem a um modelo de produção.
A Peugeot revelou o concept E-T16, um monstro elétrico que presta homenagem ao lendário carro de ralis 205 T16. É capaz de atingir os 300 km/h em apenas 16 segundos, conta com três motores elétricos e tem um visual que parece saído da era do Grupo B. Além disso, a marca de Sochaux afirma que parte da sua tecnologia e do seu design chegará, efetivamente, à produção em série.
O novo concept celebra os 40 anos da conquista, pela Peugeot, de títulos consecutivos no Campeonato do Mundo de Ralis com o 205 T16, em 1985 e 1986. Esse T16 continua a ser um dos automóveis mais icónicos da era do Grupo B, e o novo E-T16 não esconde a sua reverência por esse legado. A Peugeot Sport afirma que marca o início de uma nova linhagem de “hyper hatch”. O E-T16 utiliza três motores elétricos: um aciona as rodas dianteiras e dois impulsionam as traseiras. Juntos, geram 827 cv/608 kW. Esta potência traduz-se numa aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos. O concept conta com vectorização de binário em ambos os eixos, três modos de condução e uma quarta configuração personalizável. Conta ainda com discos de travão de 380 mm nas quatro rodas, pneus Michelin (de medida 275 mm à frente e 315 mm atrás) e um travão de mão hidráulico montado na vertical. Um novo sistema de arrefecimento da bateria, que dissipa o calor pelas laterais das células em vez de pela base, permite manter o ritmo de rali durante mais tempo. A marca francesa afirma que esta alteração possibilita ao automóvel completar três voltas consecutivas ao circuito de Nürburgring Nordschleife sem perda de potência.
Visualmente, o E-T16 conta com guarda-lamas alargados, uma enorme asa traseira e uma carroçaria de formas agressivas, em referência ao famoso antecessor. A pintura Winchester Grey Matte, as jantes prateadas e a faixa iluminada em vermelho que contorna a carroçaria são outras das homenagens ao 205 T16 original. A parte traseira abre para cima, tal como no carro de ralis original, mas, desta vez, não há ali um motor de combustão, mas sim um grupo motopropulsor elétrico. A carroçaria incorpora ainda um difusor traseiro com lâminas aerodinâmicas ajustáveis, enormes entradas de ar frontais para refrigeração e pilares C flutuantes concebidos para direcionar o fluxo de ar para a traseira. O design antecipa o que podemos esperar da próxima geração do E-208, embora numa versão menos agressiva, segundo o fabricante. O hatch de produção previsto para 2027 adota a mesma interpretação horizontal da assinatura luminosa de “três garras” da Peugeot, e o habitáculo também sinaliza a direção que os futuros automóveis de estrada irão seguir. Um ecrã panorâmico curvo de 21 polegadas estende-se pelo painel de bordo, enquanto o invulgar volante Hypersquare domina o interior. Este volante não é interessante apenas pelo seu formato. Conta com tecnologia “steer-by-wire”, ou seja, a direção eletrónica sem ligação mecânica. O E-208 de produção contará com o mesmo volante Hypersquare e a tecnologia “steer-by-wire”. Resta esperar que uma versão GTI receba também o painel configurável. Já a inclusão das bacquets em fibra de carbono é menos provável.
