O protótipo fastback com portas de abertura suicida centra-se na “ligação homem-máquina” e traz uma versão híbrida do motor biturbo do Quadrifoglio.
A Alfa Romeo levou ao Salão de Paris o Cuorerosso. Trata-se de um novo concept car ousado que traz de volta um pouco de entusiasmo à atual linha de modelos da marca italiana, já algo desatualizada. Nesta fase, a marca italiana não confirmou se este concept dará origem a um modelo de produção. O principal objetivo foi abrir caminho para a sua nova filosofia de design, denominada “Bellezza Necessaria”. Dotado de linhas elegantes e sedutoras, o Cuorerosso é um modelo de quatro portas com uma configuração 2+2. A Alfa Romeo afirma que combina elementos de supercarros com os de um “Gran Turismo” tradicional. Apresenta um capot longo e baixo, com linhas de carácter marcantes e a clássica grelha dianteira do emblema transalpino. Os faróis em forma de cunha conferem um visual inédito à marca, combinando dezenas de pequenos LED para conferir ao concept um aspeto extremamente arrojado e dinâmico. Talvez a melhor forma de apreciar o Cuorerosso seja observá-lo de perfil, onde belas curvas e vincos percorrem a carroçaria. Destacam-se ainda as janelas laterais, que se estendem suavemente até às extremidades do teto. Um conjunto de enormes jantes forjadas com seis elementos circulares e um marcante acabamento dourado realça ainda mais este design arrojado. A traseira, igualmente de aparência agressiva, traz um vidro traseiro em forma de “Scudetto”, um par de farolins circulares em LED e ponteiras de escape sobrepostas posicionadas no centro do para-choques. O Cuorerosso mede 4,7 metros de comprimento, 2 m de largura e 1,3 m de altura, sendo, por isso, ligeiramente mais comprido que o Alfa Romeo Giulia, além de mais largo e mais baixo.
É precisamente do Giulia que este concept Cuorerosso herda o motor V6 2.9 biturbo presente nos modelos Quadrifoglio. Nestes carros, o motor debita 519 cv e 600 Nm de binário. No entanto, a Alfa Romeo afirma que o concept combina este motor a um sistema híbrido, que aumentará esses valores. Outras caraterísticas importantes incluem a tração integral, a caixa com conversor de binário e o eixo de transmissão em fibra de carbono.
O design do interior é inspirado no 33 Stradale de 1967 e apresenta um volante em forma de “yoke”, equipado com um seletor de modos de condução e dois outros comandos. O painel de bordo conta com um grande mostrador atrás do volante que, ao toque de um botão, pode dividir-se em dois mostradores distintos, de acordo com a preferência do condutor. O habitáculo incorpora também as saídas de ar circulares caraterísticas dos modelos atuais da Alfa Romeo, além de apresentar uma coluna central flutuante entre os bancos, equipada com um grande ecrã tátil e controlos físicos. No geral, o tablier é minimalista, mas com um estilo tipicamente italiano. Os bancos do condutor e do passageiro dianteiro, revestidos em pele vermelha e preta, reforçam o visual desportivo. Quanto aos bancos traseiros, estes também apresentam um design bastante arrojado, sendo que os ocupantes podem aceder a vários comandos através de um ecrã tátil dedicado. O acesso a esta zona através de portas traseiras com abertura suicida.
