O citadino elétrico mostrado no Salão de Paris é o sucessor do EQ Fortwo, trazendo na manga mais funcionalidade e o dobro da autonomia.
A Smart lançou o seu primeiro modelo, mais tarde conhecido por Fortwo, há já 30 anos. O icónico citadino de dois lugares foi descontinuado em 2024, mas finalmente ganhou um sucessor direto: o inédito Smart #2. A versão de produção do veículo elétrico estreou-se no Salão Automóvel de Paris, seis meses após a apresentação do Smart Concept #2. Visualmente, o modelo parece uma evolução do Fortwo, apresentando detalhes modernos que foram suavizados em relação ao concept-car. As alterações incluem o novo design dos faróis de aspeto agressivo e dos farolins traseiros redondos, jantes de liga leve mais pequenas, puxadores das portas convencionais e para-choques simplificados. A linha de fecho do capot foi elevada na dianteira, enquanto as entradas de ar laterais do para-choques dispensam os sofisticados ecrãs de pixéis. Outros destaques incluem a grelha na cor da carroçaria, o tejadilho flutuante, as janelas sem moldura e a tradicional tampa da bagageira bipartida.
A linha inclui as versões Pure, Pure+ e Premium. A Smart revelou ainda a edição #2 Couture Edition, inspirada num concept e limitada a 999 unidades na Europa. Esta versão distingue-se pela cobertura especial da grelha, que remete para uma mala da Louis Vuitton, e pelas extensões aerodinâmicas nos para-choques dianteiro e traseiro. A carroçaria está pintada na cor Atelier White Matte com tejadilho Platinum Gold, e o modelo utiliza jantes Lyra de 16 polegadas com detalhes em dourado. O Smart #2 é um veículo elétrico compacto, com 2746 mm de comprimento, sendo que a edição Couture Edition acrescenta 18 mm extra devido aos complementos dos para-choques. Ainda assim, o novo modelo é 51 mm mais comprido que o último Fortwo e 246 mm mais comprido que o Smart original do final dos anos 90. Apesar do maior comprimento, a empresa conseguiu manter o raio de viragem de 6,95 metros (de lancil a lancil) do modelo original.
No interior, o tablier apresenta um “layout” simples com saídas de ar redondas, ecrã de infoentretenimento de série de 10,1 polegadas, painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas, base de fixação especial para dispositivos e volante de três raios com botões integrados. A Smart afirma que o habitáculo é “espaçoso e prático”, contando com bancos inteiriços (estilo sofá) e uma capacidade de carga de 305 litros. A versão topo de gama Premium traz de série um tejadilho em vidro, bancos aquecidos, revestimento em pele sintética e um sistema de som Sennheiser com sete altifalantes. O Smart #2 pode ter sido concebido pela Mercedes, mas utiliza a plataforma dedicada ECA (Electric Compact Architecture), desenvolvida pelos chineses da Geely. Conta com um motor elétrico traseiro que debita 82 cv/60 kW e 130 Nm de binário. Já a bateria LFP de 35,8 kWh oferece uma autonomia de 290 km (ciclo WLTP) – mais do dobro dos 135 km de autonomia do EQ Fortwo. A bateria é compatível com carregamento rápido em corrente contínua (DC) de 65 kW, permitindo recarregar de 10% a 80% em 20 minutos, e suporta ainda a tecnologia V2L (Vehicle-to-Load). Este modelo urbano carateriza-se pelas vias mais largas, baixo centro de gravidade e uma suspensão traseira de cinco braços. Ao nível da segurança, traz uma nova versão da estrutura caraterística Tridion Cell Evo e uma vasta gama de sistemas de assistência à condução, incluindo Pilot Assist, cruise control adaptativo, monitorização de ângulo morto, mitigação de colisão traseira e alerta de tráfego cruzado traseiro.
