O protótipo de perfil baixo e dotado de um sistema elétrico de tração integral abre caminho para o próximo Astra.
A Opel parece não querer deixar morrer o formato carrinha. E prova disso é o arrojado concept STX, também conhecido por Sports Tourer eXperimental Concept, que exibe por estes dias no Salão de Paris. As carrinhas europeias sempre se caraterizaram pelas suas formas marcantes e linhas de tejadilho baixas. O concept STX reúne ambos os aspetos e, segundo a marca alemã, antecipa uma linguagem de design mais emocional, ousada, pura e eficiente, que influenciará os seus modelos futuros.
Com efeito, já passaram mais de 70 anos desde que a Opel lançou a Olympia Rekord Caravan, a sua primeira carrinha, e embora o concept STX não se pareça em nada com ela, é igualmente marcante. A dianteira destaca-se graças à mais recente interpretação do Opel Vizor, com faróis em LED agressivos que se atenuam suavemente para o centro. Como o concept STX foi concebido em torno de um grupo motopropulsor elétrico, o Opel Vizor ocupa o espaço que historicamente albergaria a grelha dianteira convencional. O capot é bastante longo, tendo em conta que não há motor sob o mesmo, o que permite ao concept manter proporções relativamente tradicionais. O design ousado e bicolor das rodas triangulares é muito pouco convencional em comparação e, quando em movimento, cria a impressão de que o protótipo está a flutuar sobre o asfalto. A traseira é ainda mais extravagante, destacando-se as cavas das rodas salientes e os pilares C robustos, que se integram perfeitamente no tejadilho e no vidro traseiro. Ao contrário de uma carrinha típica, o tejadilho e o vidro traseiro do concept STX não descem suavemente em direção a uma tampa da bagageira curta. Em vez disso, o vidro está numa posição mais vertical, fazendo lembrar o icónico Ferrari 250 GT SWB “Breadvan”.
A Opel não divulgou fotos do interior do concept, mas afirma que este se baseará na ideia de “pintar com luz”, introduzida com o concept Opel Experimental de 2023 e o Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo, lançado dois anos depois. Poucos detalhes foram revelados sobre o sistema de propulsão do concept, exceto que conta com tração integral e potência suficiente para levar o carro a velocidades superiores a 200 km/h.
