A nova criação de Gordon Murray tem caixa manual de seis velocidades, motor V12 feito à medida e um estilo clássico, que homenageia o McLaren F1.
A Gordon Murray Special Vehicles (GMSV) aproveitou a Monterey Car Week, nos EUA, para apresentar o novo S1. Trata-se de uma versão moderna do McLaren F1 de estrada, apontada aos mais puristas. Feito com base no S1 LM, focado no desempenho em pista, este modelo apresenta uma carroçaria totalmente nova em fibra de carbono. Contudo, o design foi modernizado. Na dianteira, destacam-se as entradas de ar pronunciadas, bem como os faróis modernos. Mais atrás, podemos observar os espelhos retrovisores montados nos pilares A, além das jantes inspiradas nas que foram utilizadas no protótipo apresentado no Mónaco em 1992. O S1 apresenta também portas diédricas, que facilitam a entrada e a saída em comparação com o S1 LM. São complementadas por uma entrada de ar no tejadilho, uma traseira com um visual retro e um escape com quatro ponteiras. Como o modelo está orientado para uma utilização urbana, dispensa o agressivo kit de carroçaria do S1 LM, surgindo, em vez disso, um novo sistema aerodinâmico ativo, integrado na carroçaria e que se adapta às “exigências de estabilidade e travagem a alta velocidade”, uma configuração que, segundo o fabricante, dá prioridade à “aderência mecânica, o equilíbrio e a confiança na estrada” em vez da força descendente máxima.
O interior mantém a configuração clássica de três lugares, com o condutor no centro das atenções. Senta-se atrás de um volante de três raios e observa um painel analógico central ladeado por ecrãs digitais. O cockpit minimalista consegue transmitir uma sensação clássica e moderna ao mesmo tempo, e a empresa britânica afirma que os condutores encontrarão couro premium, tecidos exclusivos e acabamentos personalizados. Outros destaques incluem um sistema de som, material de isolamento acústico melhorado e ecrãs de infoentretenimento revistos. A potência provém de um motor Cosworth V12 4.2 naturalmente aspirado, que conta com pistões leves, válvulas de titânio, bielas de titânio, sistema de lubrificação por cárter seco e um escudo térmico banhado a ouro de 24 quilates. Atinge as 12.100 rpm e debita 690 cv e 500 Nm de binário – ou seja, um pouco menos do que no S1 LM – sendo que o motor está acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. O carro tem uma suspensão revista que “acrescenta conforto e refinamento para viagens de longa distância”. Entre as alterações, está um aumento de 10 mm na altura da carroçaria em comparação com o S1 LM. O modelo conta ainda com amortecedores recalibrados que oferecem “maior conforto, preservando a precisão, a agilidade e a resposta da direção”.
A produção do S1 será limitada a 64 unidades em todo o mundo e cada modelo será configurado à medida. A empresa não divulgou o preço, mas não há dúvidas de que poderá custar mais de sete dígitos.
