A submarca tinha lançado o quadriciclo elétrico Duo, um sucessor do Twizy.
A Renault anunciou o fim do projeto de micromobilidade Mobilize Beyond Automotive, ou se quisermos apenas Mobilize. Esta submarca criada em 2021, tinha anunciado no ano seguinte o EZ-1 concept que evoluiu para a dupla de quadriciclos elétricos Duo e Bento que por sua vez só chegaram ao mercado em 2024. O Duo e o Bento (que é a versão comercial) eram uma espécie de continuação do conceito do Renault Twizy, que foi pioneiro do trio de quadriciclos elétricos concorrentes da Stellantis (Citroën Ami, Opel Rocks Electric e Fiat Topolino). A principal diferença na Mobilize é que funcionava exclusivamente através de programas de subscrição e não através de um processo de venda direta ao público.
Agora, um ano após o seu lançamento oficial e mesmo até antes de chegar a mercados fundamentais, tais como o Reino Unido, toda a marca Mobilize encerrou. Para já, a Renault diz apenas que a Mobilize “já não é uma entidade independente”. Este anúncio coloca um ponto final no serviço de car-sharing que a Mobilize já operava em Milão, sendo que o programa similar que opera em Madrid terá o mesmo destino no próximo ano. Segundo a marca francesa, essas atividades não estão a mostrar serem rentáveis a longo-prazo ou simplesmente não se alinham com a direção estratégica do grupo. Apesar disso, e à luz do comentário do fabricante, é fácil perceber que a Renault continua a ver interesse na infraestrutura de carregamentos para elétricos – um dos objetivos da Mobilize -, reconhecendo que é um dos elementos fundamentais para a satisfação e lealdade dos clientes. A Renault acredita que estes serviços ajudarão a uma implementação mais rápida dos modelos elétricos, que estão para ficar.
Nesse sentido, os serviços relacionados com energia serão absorvidos pelo grupo de comerciais da Renault e supervisionados por Fabrice Cambolive, o Chief Growth Officer do grupo. O intuito é integrá-los de forma mais concreta na estratégia mais ampla de eletrificação da empresa. O grupo gaulês pretende criar mais de um milhão de pontos de carregamento em toda a Europa, entre os quais 100 postos ultrarrápidos em França e outros tantos em Itália até ao final de 2026, além de ter cerca de 90 mil utilizadores ativos no Charge Pass e introduzir um serviço de carregamento bidirecional (V2G) para clientes comerciais.
