Os engenheiros da equipa da F1 ajudaram a aumentar a rigidez torcional do chassis em 175%.
A Singer, um conhecido preparador de Porsche 911 clássicos, juntou-se a Red Bull Advanced Technologies para que os novos Classic Turbo Targa e Cabrio (na imagem principal) são tão divertidos de conduzir como os Coupés que normalmente converte.
Como tal, os engenheiros que normalmente trabalham para a equipa de Fórmula 1 fizeram uso da sua experiência em simulação e análise de estruturas para identificar uma forma de tentar resolver esses pontos fracos. A solução passou por 13 estruturas em fibra de carbono para reforçar o chassis do 911 964, que foram afixadas à monocoque no decurso do extenso processo de restauro efetuado pela Singer e que permitiu apresentar uma rigidez torcional 175% superior.
Essa maior rigidez do chassis deste “restomod” beneficia a condução, a travagem e o refinamento geral do conjunto, proporcionando uma experiência de condução num modelo “aberto” idêntica à dos coupés. E tudo isto com uma penalização mínima em termos de aumento de peso e respeitando a estrutura original do carro.
