O projeto do novo modelo é liderado por um antigo responsável da Tesla.
A Ford revelou alguns detalhes acerca do projeto “Universal Electric Vehicle”, uma pick-up “mid-size” que será lançada em 2027 com um preço base de 30 mil dólares (sensivelmente 25.600 euros). Num vídeo teaser, o construtor norte-americano dá a conhecer não só um conjunto de “sketches” do novo modelo, mas também detalhes técnicos. Ao que tudo indica, estaremos perante uma pick-up de visual futurista e com linhas direitas. Na dianteira, realce para os faróis em LED afilados dispostos na vertical, para o logo iluminado da Ford e para as entradas de ar de formato horizontal no para-choques. O para-brisas vai até ao capô e flui para um spoiler integrado no tejadilho na parte traseira. Esta pick-up deverá ter um tamanho aproximado de uma Ranger com uma configuração tradicional de cabine dupla.
O trabalho aerodinâmico deste modelo é aprimorado, tendo sido contratados para o efeito de antigos especialistas de F1 para otimizar cada fração de eficiência. A missão era reduzir o arrasto o suficiente para que baterias mais pequenas pudessem fornecer a autonomia necessária, mantendo os custos de produção controlados. A linha curva do tejadilho reduz a turbulência normalmente criada pela caixa de carga da pick-up. Os espelhos laterais, por exemplo, são 20% mais pequenos do que o normal, adicionando 2,4 km de autonomia, enquanto painéis sobressalentes especialmente projetados contribuem com mais 7,2 km. Ao todo, a Ford estima que as medidas implementadas permitam 80 km de autonomia adicional, comparativamente com um modelo de tamanho semelhante com uma forma mais convencional.
Um dos fatores que mantem o preço baixo é a redução da complexidade do processo de produção. A marca da oval azul optou por utilizar peças fundidas de grandes dimensões em alumínio, em princípio muito semelhantes ao método gigacasting da Tesla – aliás, o projeto da nova pick-up da Ford é liderado pelo ex-engenheiro da Tesla, Alan Clarke. Os componentes estruturais passam de 146 peças utilizados atualmente na Maverick para apenas duas, e o peso total é 27% menor do que o dos modelos concorrentes, diz a Ford. Menos peças e menos juntas significam menos robôs na linha de produção, o que, segundo a Ford, representa “ganhos mensuráveis” tanto na qualidade de construção como na eficiência da produção. A nova pick-up EV, que poderá vir a recuperar o histórico nome Ranchero, terá menos 1,2 km de cablagem a menos que um Mustang Mach-E, cortando logo aí 10 kg. O modelo contará com uma arquitetura elétrica de 400V e células de bateria de formato prismático LFP e um sistema de 48V em separado para funções auxiliares.
