A pick-up “race ready” conta com uma versão modificada do motor 2.2 Diesel e é limitada a 15 unidades.
A Isuzu pegou na pick-up D-Max e converteu-a para o troféu Isuzu Challenge Thailand. Para isso, ganhou modificações na carroçaria, ao nível do chassis e de performance. A nível aerodinâmico, por exemplo, com a ajuda da Tera Engineering, recebeu uma asa traseira ajustável, combinada com uma barbatana central, um difusor traseiro e dois tabuleiros deslizantes na caixa de carga. Na dianteira, há um lábio ajustável, entradas de ar maiores e um capot em fibra de carbono. De lado, há entradas de ar funcionais nos arcos das rodas, além de umas jantes forjadas Lenso e uns pneus de competição.
Por dentro, realce para a remoção de muitos elementos, de modo a poupar peso. Foi também incluído um arco de segurança, uma bacquet de competição e um volante específico com comandos integrados. O sistema de infotainment foi substituído por um sistema de telemetria em tempo real. A configuração de cabina alongada mantem-se e as portas são de abertura “suicida”.
Debaixo do capot surge uma versão modificada do bloco 2.2 Ddi MaxForce turbodiesel, agora com um turbo maior, um intercooler modificado e com direito a uma reprogramação. Passa a debitar 285 cv e 507 Nm, mais 120 cv e 107 Nm que o modelo convencional. A potência é enviada para o eixo posterior através de uma caixa manual, associada a uma embraiagem BK Clutch de alta performance. A suspensão é nova, feita para Penske, com amortecedores ajustáveis. O chassis de travessas e longarinas foi reforçado, contando com uma combinação adequada de jante e pneu. Destaque para os travões atualizados com pinças Ferodo de seis êmbolos à frente e quatro atrás, com indicadores de temperatura.
Esta D-Max de corridas é limitada a 15 unidades e participará no referido troféu que terá corridas em junho, agosto e outubro.
Em complemento, a Isuzu lançou uma versão X-Series da D-Max para o mercado tailandês, disponível nas variantes Speed e Hi-Lander (na última imagem). Ambas trazem o motor 2.2 turbodiesel com 163 cv e 400 nm, com diferenças na altura ao solo e na configuração da suspensão face ao modelo convencional. Visualmente há uma grelha diferente, com detalhes em vermelho, além de melhorias aerodinâmicas no para-choques, riscas decorativas, jantes pretas de 16 polegadas e apontamentos em vermelho na carroçaria.
