Limitado a 15 unidades, o modelo de competição inspirado no Mercedes 190E 2.3-16 Evo II, é ainda mais extremo.
Na antecâmara da sua estreia oficial na classe SP-X nas 24h de Nürburgring, na Alemanha, que disputar-se-ão este fim de semana, a HWA revelou mais detalhes acerca do Evo.R. Limitado a 15 unidades, este modelo de competição é uma variante mais “extrema” do “restomod” HWA Evo, inspirado no Mercedes 190E 2.3-16 Evo II.
O R utiliza uma célula de combustível especial, uma monocoque reforçada e uma célula de segurança conforme as especificações da FIA, além de um kit de carroçaria totalmente em fibra de carbono, mais robusto, com arcos das rodas mais largos, mais entradas de ar, um capô “revisto” e portas traseiras amovíveis. O R dispõe ainda de uma suspensão com seis níveis de ajustamento desenvolvida com a ajuda da KW e da H&R, bem como uns travões de competição da AP Racing e um escape de competição. Em caso de algum azar em pista, existe um macaco pneumático. O motor é o mesmo V6 3.0 biturbo do Evo, embora agora com “aproximadamente” 560 cv (mais 60 cv que no modelo de estrada) e 670 Nm, associado a uma caixa sequencial de seis velocidades. O carro de corridas incorpora ainda uns vidros em policarbonato e jantes específicas mais leves Ronal. Por dentro, realce para as bacquets em carbono, pedais amovíveis e vários comandos físicos.
Quem comprar o Evo R terá direito a disputar track days exclusivos, acesso a uma equipa de técnicos especializados e a peças de substituição. Em opção, realce para o pack para corridas de resistência Langstreckenpaket, ar condicionado, banco para o “pendura”, Electronic Kit e Starter Kit.
