Desenvolvido inicialmente para ser totalmente elétrico, o novo modelo terá também uma versão “full hybrid”.
A Jaguar Land Rover (JLR) ainda não lançou o novo “baby” Defender – deve acontecer em 2027 -, mas já há mudanças de planos a registar – uma vez que, apesar de este novo modelo ter sido pensado inicialmente para ser totalmente elétrico, o fabricante anunciou que contará também com uma versão “full hybrid”. A verdade é que essa possibilidade é permitida pela nova plataforma EMA. Esta alteração de última hora aconteceu porque a transição para a eletrificação pura não está a acontecer ao ritmo que se pensou inicialmente, sobretudo nos EUA, que é o principal mercado da JLR.
Efetivamente, o “mini Defender” não será o primeiro modelo construído sobre a plataforma EMA. Essa honra irá para um Range Rover, possivelmente o novo Velar, cujos protótipos já foram “apanhados” em testes por diversas ocasiões. Também o próximo Evoque utilizará a mesma arquitetura EMA. Independentemente do sistema propulsor, o Defender mais pequeno fará jus aos seus antepassados, sendo que Mark Cameron, o responsável pelo modelo Defender, admitiu à Autocar que instalar uma bateria debaixo do piso cria compromissos em termos de articulação das rodas. Ele também referiu que a forma vertical e a traseira arredondada do Defender não são exatamente ideais quando se procura a autonomia máxima elétrica.
A JLR não divulgou mais detalhes sobre a configuração técnica do novo sistema, apenas que será “full hybrid”. Revelou, no entanto, que, embora as agora separadas marcas Range Rover, Defender e Discovery ofereçam opções híbridas ligeiras, híbridas, plug-in-híbridas e totalmente elétricas nas suas várias linhas de modelos, a reinventada marca Jaguar vai manter-se fiel aos veículos elétricos. O sedan Type 01 da Jaguar, a versão de produção de quatro portas do controvertido conceito coupé Type 00 de 2024, estreia-se ainda este ano. Já nos EUA, estes serão o foco da estratégia de vendas da JLR – recorde-se que, nesse sentido, assinaram recentemente um acordo com a Stellantis para explorar produtos e tecnologias para o mercado norte-americano, com o Defender a ser destacado como a marca em crescimento. Com o Defender a tornar-se numa marca independente e a JLR a falar abertamente de uma grande expansão nos EUA, não é difícil imaginar uma pick-up Defender construída na América ou talvez um SUV XXL com caráter “off-road”. Dada a parceria com a Stellantis, há uma verdadeira possibilidade de este modelo recorrer a uma plataforma existente da Stellantis, em vez da arquitetura da JLR.
