A Ultima passa a chamar-se Peregryn e aposta no GT-R que pesa menos que um Mazda MX-5 e que procura superar o desempenho de um Corvette ZR1.
A Peregryn Automotive está a transferir a produção do GT-S e do GT-R para os EUA, após ter adquirido a propriedade intelectual, os direitos e as ferramentas da linha de kits da Ultima, e planeia instalar um motor V8 da General Motors atrás dos bancos para competir com o novo Chevrolet Corvette ZR1 em termos de desempenho e impacto visual. Como seria de esperar, a Peregryn está a apontar para um volume de produção reduzido, apostando para o efeito numa caixa de velocidades sequencial e numa experiência de condução relativamente analógica, em vez da atmosfera de alta tecnologia proporcionada pelo Corvette.
Efetivamente, a Peregryn Automotive adquiriu o design e as ferramentas para os modelos Ultima fabricados no Reino Unido e está a transferir a montagem para os Estados Unidos, tendo os carros renascidos sido batizados de Peregryn GT-S e GT-R. A ideia base continua a ser a mesma: um coupé de motor central, baixo e leve, com uma construção simples, alta potência e componentes focados no desempenho em pista, em vez de acabamentos de automóveis de luxo ou requintes para uso diário. O GT-S é efetivamente a versão de estrada de entrada, enquanto o GT-R é o porta-estandarte de competição que tem vindo a ser comparado ao Corvette graças a uma potência estimada em cerca de 700 cv de um motor V8 da GM e a uma velocidade máxima declarada que visa diretamente os supercarros modernos. Estima-se que o conjunto tenha um peso a seco de cerca de 950 kg e uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,2 segundos.
A Peregryn está a anunciar um preço inicial de cerca de 169 mil euros, com as primeiras entregas previstas para 2027. O fabricante apresenta o GT-R como um complemento mais leve e visceral ao C8 Corvette ZR1, em vez de um substituto direto. O ZR1 utiliza um motor V8 5.5 LT7 biturbo com cambota plana e potência bem acima dos quatro dígitos, bem como caixa de dupla embraiagem e garantia de fábrica completa. Em contraste, a Peregryn espera cerca de 700 cv dos motores V8 da série LS ou LT da Chevrolet num automóvel que deverá pesar muito menos do que um Corvette.
