A Sonderwunsch e a Manthey uniram esforços para transformar um GT2 RS numa homenagem de estrada ao carro de corrida “Mody Dick” de 1978.
Em 2018, a Porsche revisitou a herança do seu design “Slant Nose” com o moderno 935 Clubsport, mas, tal como o Moby Dick original de 1978, o modelo de produção limitada nunca saiu das pistas. Oito anos depois, surge outro exemplar com a mesma estética do 935, desta vez denominado Flachbau RS. A diferença reside no facto de a Porsche ter construído apenas um, homologado para circular nas vias públicas europeias. Para chegar a este resultado foram necessários quase três anos, com a participação da divisão Porsche Sonderwunsch, da Style Porsche, da Porsche Motorsport e da Manthey. O ponto de partida foi um 911 GT2 RS de 2018 com o Weissach Package, que coloca o Flachbau RS no chassis do 991.2, já descontinuado, em vez da atual geração 992.2.
O exterior do Flachbau RS foi concebido pelo designer reformado da Porsche, Grant Larson, também responsável pelo 935 exclusivo para as pistas, lançado em 2018. A dianteira foi completamente reconstruída, abandonando os faróis redondos do GT2 RS em detrimento de dois conjuntos de LED finos posicionados nos guarda-lamas, além de um outro conjunto integrado nas entradas de ar alargadas do para-choques. A Porsche afirma que o contorno dos guarda-lamas inferiores exigiu uma reformulação da tampa do bocal de abastecimento de combustível e do mecanismo sob a mesma. Há também entradas de ar laterais nos guarda-lamas, condutas NACA no capot, canards Manthey e um splitter. A pintura é Grand Prix White, uma tonalidade mostrada pela primeira vez em 1974, realçada por fibra de carbono exposta e grafismos em preto mate, inspirados na pintura Martini do 935/78. O perfil é essencialmente o do GT2 RS, com exceção dos decalques Flachbau RS e dos discos aerodinâmicos em fibra de carbono na cor da carroçaria nas rodas traseiras. Atrás, o destaque vai para a asa ajustável manualmente, que está quase 51 mm mais alta do que a original e que surge combinada com um difusor Manthey. O gigantesco spoiler, inspirado no 911 GT3 R Rennsport, ajuda a gerar 554 kg de força descendente a uma velocidade máxima de 340 km/h, o que representa mais 2% do que um GT2 RS equipado com o kit Manthey. Outra preocupação foi a redução do peso do conjunto, que é quase 31,8 kg face ao carro utilizado para o projeto. A traseira do habitáculo é agora de metal exposto com acabamento em Grand Prix White. O ecrã do sistema de infoentretenimento, o sistema de som, o isolamento acústico e os revestimentos do pavimento foram removidos. Até os pontos de fixação originais da carroçaria para itens obrigatórios por lei, como o triângulo de sinalização e o gancho de reboque, foram eliminados, e estão agora numa caixa leve e removível que pode ser retirada completamente em “track days”. Além disso, os bancos em fibra de carbono são revestidos em couro preto e Alcantara vermelha, e a caixa de dupla embraiagem recebe um punho em madeira. A consola central possui um compartimento de arrumação forrado em pele, enquanto os encostos de cabeça exibem o logótipo Flachbau RS e um mapa bordado do circuito de Nordschleife. Por fim, há uma placa dourada no lado do passageiro do tablier, a ostentar a inscrição “Sonderwunsch – Werksunikat 2026 – Flachbau RS”.
Apesar de estarmos perante um exemplar único, a Porsche testou o carro como se de um programa de produção em série se tratasse. Após a validação digital, simulações de colisão, testes de disparo dos airbags e testes de vibração hidrostática da asa traseira, a marca alemã montou três protótipos para testes em túnel de vento e corridas a alta velocidade no aeródromo de Mendig, seguidos de testes de resistência em Weissach e 50 voltas no circuito de Nürburgring com o piloto de testes Lars Kern ao volante. O modelo especial mantém o motor 3.8 boxer biturbo do GT2 RS, com 700 cv e 750 Nm de binário. A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma transmissão PDK de sete velocidades. A Porsche não divulgou o custo de produção do Flachbau RS, prática comum para encomendas exclusivas da fábrica (Sonderwunsch). Seja qual for o valor pago pelo proprietário, ultrapassou certamente os sete dígitos.
