O registo permite tornar o motor mais eficiente, com a instalação de um sistema de recirculação dos gases de escape.
Continua a faltar um modelo de alta performance na gama atual da Mazda. Uma forma quase garantida de trazer os entusiastas de volta à marca nipónica seria lançar um novo motor rotativo e, com base num recente pedido de patente, é exatamente isso que pode estar a fazer. Há anos que circulam rumores de que a Mazda irá colocar um motor rotativo de volta num desportivo, em vez de o esconder num modelo elétrico com extensor de autonomia, e o concept Iconic SP e o Vision X-Coupe do ano passado só vieram amplificar essas suposições. Este último vinha equipado com um motor rotativo sobrealimentado. Construir um motor Wankel para um concept car que nunca sai do papel é uma coisa, mas conseguir que passe nos testes de emissões e durabilidade para um modelo de produção é outra bem diferente.
De acordo com um registo recente no Instituto de Patentes e Marcas dos EUA, o trabalho da Mazda num novo motor rotativo parece estar em curso, uma vez que a empresa patenteou um novo sistema de recirculação de gases de escape (EGR) para este tipo de motor. A maioria dos motores de combustão atuais possui sistemas EGR para reduzir as emissões, mas os motores rotativos mais antigos da Mazda não os possuíam, devido às regulamentações de emissões muito mais brandas do passado. A patente descreve como a Mazda poderia dividir os caminhos de escape da carcaça rotativa entre a porta lateral e as portas periféricas. O escape da porta lateral alimentaria o turbocompressor, enquanto o da porta periférica direcionaria o fluxo para o motor e através de um refrigerador EGR, ajudando a reduzir a temperatura do ar. Sob carga elevada, quando o EGR não é necessário para reduzir as emissões, este ar arrefecido poderia ser enviado diretamente para o catalisador secundário.
Embora esta patente não seja a prova que vem aí um modelo desportivo com motor rotativo, o trabalho contínuo da Mazda sugere que a marca nipónica está a investir em manter o motor rotativo vivo, mesmo na era da eletrificação. O caminho pode ser versões de produção dos concepts Iconic SP e Vision-X.
