A marca chinesa registou uma patente de um microcarro de duas portas, com um estilo invulgar e design quase simétrico.
O novo Smart #2 é praticamente o único microcarro de duas portas do mercado. Mas isso poderá vir a mudar no futuro. A chinesa BYD registou uma patente de design de um pequeno automóvel na China, que lembra fortemente o mais pequeno dos Smart.
Este modelo futurista de duas portas com um visual invulgar, pode indicar planos para o lançamento de um veículo ainda mais pequeno na linha global da BYD, que continua em expansão. Imagens publicadas pela Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China (CNIPA), no âmbito do pedido de patente, revelam um citadino pouco convencional, com uma carroçaria arredondada, janelas enormes e um design quase idêntico na parte frontal e na traseira. A patente foi originalmente depositada em dezembro de 2025 e publicada a 10 de novembro deste ano. O diretor global de design da BYD, Wolfgang Egger, aparece como um dos cinco designers responsáveis pelo veículo. Antes de se juntar à BYD em 2017 – onde ajudou a definir a linguagem de design moderna da marca -, Egger liderou as equipas de design da Audi e da Lamborghini. Com efeito, ao contrário dos carros compactos que a BYD já possui, como o Dolphin e o Atto 1, este microcarro (ainda sem nome) apresenta um visual muito mais futurista. O seu design marcante inclui um para-brisas amplo que se estende pelas laterais, um capot curto, uma traseira quase vertical e portas de grandes dimensões com painéis de vidro escurecidos. As rodas estão posicionadas nas extremidades da carroçaria, resultando em vias extremamente curtas, o que deverá maximizar o espaço interior, apesar das dimensões reduzidas do veículo. Os desenhos da patente não mostram espelhos retrovisores exteriores convencionais. Ou seja, ainda não se sabe se a eventual versão de produção utilizará câmaras ou espelhos tradicionais.
A BYD ainda não confirmou se o veículo entrará em produção, e a patente não apresenta detalhes sobre as dimensões, capacidade de passageiros, bateria, motor elétrico ou autonomia. Caso chegue à fase de produção, o microcarro poderá oferecer à BYD mais uma opção no mercado dos veículos urbanos acessíveis, posicionando-se, possivelmente, abaixo do Atto 1 no seu portefólio global.
