O coupé de motor 2.0 de colocação central terá, pela primeira vez, tração integral.
O projeto do novo Toyota MR2 tem vindo a ser desenvolvido praticamente em público através do seu extravagante protótipo GR Yaris com motor central. Também se conhecia o bloco 2.0 litros G20E, um quatro cilindros turbo com configuração com motor central, através do programa de competição da Toyota, o potencial para a tração integral e a provável influência do concept FT-Se. Contudo, a Autocar prevê agora a estreia do modelo de estrada nos concessionários daqui a dois anos, ou seja, 2028.
E quando chegar ao mercado, o novo MR2 poderá vir sem qualquer emblema da Toyota. A notícia sugere que o desportivo seguirá o exemplo do novo GR GT, à medida que a Gazoo Racing se transforma numa marca independente de alto desempenho, tal como a Lexus é o braço de luxo da Toyota. Recentemente, a Toyota passou de testar o “hardware” do MR2 em protótipos GR Yaris com motor central para ensaiar um protótipo real do MR2, mas a forte camuflagem dificultou a visualização do design exterior final, que será conhecido como GR MR2 nalguns mercados e GR MR-S noutros.
Espera-se que o motor compacto G20E produza entre 406 e 456 cv na versão base, enquanto as versões de competição poderão ultrapassar os 608 cv. Isto leva-nos a crer que poderá haver espaço entre os dois para um modelo de estrada mais radical, com pelo menos 507 cv, que ainda assim cumpra todas as normas de ruído e emissões que o modelo de competição de 600 cv não consegue cumprir. A Toyota poderá também recorrer ao G20E para uma nova versão do icónico Celica.
