O “hot hatch” elétrico ID.3 GTI traz elementos visuais do ID. Polo GTI e um modo de condução GTI.
A VW celebrou os 50 anos da sigla GTI no início deste ano com o lançamento do primeiro hatchback elétrico a ostentar estas três letras: o ID. Polo GTI. O ID.3 GTI é, portanto, apenas o segundo GTI elétrico da história. No entanto, é pioneiro noutros aspetos: trata-se do primeiro VW GTI com tração traseira.
O hatchback elétrico ID. 3, comercializado na Europa, sofreu uma remodelação em abril e foi rebatizado como ID. 3 Neo. Agora, o GTI é o modelo de destaque da nova linha e, na prática, corresponde ao GTX anterior ao restyling, mas agora ostentando o emblema GTI e com alguns elementos de design herdados do ID. Polo GTI. Esta renovação visual inclui a clássica faixa vermelha, marca registada do GTI, a ligar os faróis de matriz LED IQ.Light, enquanto a grelha inferior em preto brilhante com padrão de favo de mel é pontuada por dois elementos pintados de vermelho, concebidos para lembrar os ganchos de reboque dos carros de corrida. Contrastando com a vibrante pintura Tornado Red do modelo de lançamento – uma cor clássica dos GTI dos anos 80 -, destacam-se as jantes pretas de 20 polegadas Wörthersee e as capas dos espelhos em preto. No entanto, ao contrário do GTX, o GTI apresenta um tejadilho, uma asa traseira e um painel traseiro na cor da carroçaria.
O motor elétrico único de 326 cv/240 kW é o mesmo do GTX, que supera o motor do Golf GTI Edition 50 – até então o mais potente da gama GTI – por apenas um cavalo de potência. Ao contrário do ID. Polo GTI, que utiliza a nova plataforma MEB+ da VW com tração dianteira, o ID. 3 é construído sobre a plataforma MEB original, partilhada com modelos como o ID. 4 e o ID. Buzz. Isto significa que o motor único envia a sua potência para as rodas traseiras, com a VW a anunciar o mesmo tempo de 5,6 segundos para acelerar dos 0 aos 100 km/h que o do antigo GTX Performance. Uma bateria de 79 kWh (capacidade real) instalada sob o piso permite o carregamento a 183 kW, recupera a carga de 10% a 80% em 29 minutos e proporciona uma autonomia WLTP de 601 km. Existe um ajuste específico para o GTI nos amortecedores adaptativos DCC, nas molas e nas barras estabilizadoras. Existe ainda um modo de condução GTI que coloca o motor, a resposta do acelerador, a direção e o chassis num modo de desempenho máximo, sendo ativado ao premir um botão iluminado na base do cubo central do volante desportivo. Nota ainda para a marcação da posição central (às “12 horas”) no volante ou as bacquets em vermelho, preto e cinzento. No entanto, o GTI beneficia da mesma atualização interior que os modelos ID. 3 convencionais receberam no início deste ano. Isto significa materiais de qualidade superior, botões físicos no volante e uma fila adicional de interruptores reais por baixo do ecrã tátil de 12,9 polegadas. O ID. 3 GTI será lançado no início de 2027.
