O SUV elétrico será alvo de uma renovação completa, incluindo o nome.
A Volkswagen confirmou que o ID. 4 e o ID. 5 serão substituídos por um modelo totalmente novo, batizado de ID. Tiguan. Este novo veículo elétrico será vendido em paralelo com o Tiguan a combustão e será revelado no início de outubro. No fundo, a marca germânica segue a mesma filosofia que já tinha adotado com o ID. Polo, batizando-o com o nome do hatchback compacto mais icónico da marca. No caso do ID. Tiguan, o modelo chegará aos mercados europeus no início de 2027.
As fotos agora divulgadas mostram um protótipo do ID. Tiguan, com camuflagem ligeira, a oferecerem-nos já uma melhor visão do design do SUV. Ao contrário do ID. 4 e do ID. 5 – que não se assemelhavam em nada a nenhum outro SUV da VW -, o ID. O Tiguan tem semelhanças com o Tiguan a combustão. A dianteira do novo modelo apresenta faróis em LED e luzes diurnas de linhas fluidas, além de uma grelha inferior preta e um par de pequenas cortinas de ar nas extremidades do para-choques. Outros elementos que chamam a atenção incluem os retrovisores posicionados numa posição mais baixa, as barras de tejadilho e os puxadores das portas robustos, muito diferentes dos do tipo embutido (estilo aba) presentes no ID.4. Foram ainda feitas várias alterações na parte traseira, incluindo novo para-choques, tampa da bagageira e vidro. Os farolins deste protótipo não parecem ser as unidades de produção definitivas. Curiosamente, a VW divulgou imagens de duas versões diferentes do ID. Tiguan, sem especificar as diferenças. Enquanto uma apresenta pequenas entradas de ar na dianteira, a outra conta com luzes de condução diurna em LED verticais. Esta última possui também uma grelha inferior exclusiva.
Espera-se que o ID. Tiguan seja construído sobre a plataforma MEB+ da VW. Continuaremos a ter variantes com motor no eixo traseiro ou com dois motores – um em cada eixo -, oferecendo uma autonomia máxima próxima dos 700 km (ciclo WLTP). O fabrico deste modelo será transferido da fábrica de Zwickau (onde são produzidos o Audi Q4 e-tron, o Cupra Born e parte da produção do Volkswagen ID. 3) para a de Emden – precisamente duas das fábricas cujo futuro a longo prazo é incerto. O sistema de controlo dinâmico do chassis (DCC) da VW será proposto como opcional.
