O SUV elétrico é, na prática, um facelift do ID. 4, e anuncia variantes de tração traseira e integral.
A Volkswagen anunciou o ID Tiguan, um SUV elétrico feito para substituir o ID. 4 e o ID. 5. Tal como sucede com o Cupra Raval, o ID Polo e o ID Cross, o ID Tiguan utiliza a versão mais recente da plataforma MEB+. A gama é formada por três versões distintas, além de duas opções de bateria. A versão de entrada da gama contará com tração traseira e uma bateria de 58 kWh. A VW não divulgou detalhes sobre a composição química desta bateria, nem informou se se trata da mesma unidade de 58 kWh (capacidade útil) anteriormente oferecida no ID. 4. O que se sabe é que este modelo base debita 190 cv/140 kW. Posicionada no meio da gama, haverá uma versão mais potente, com tração traseira, 286 cv/210 kW e uma bateria maior de 77 kWh. Os clientes que pretendam tração integral poderão encomendar o ID Tiguan numa configuração única com sistema 4MOTION, debitando uma potência combinada de 299 cv/220 kW e utilizando também o conjunto de baterias de 77 kWh. A VW afirma que o novo ID Tiguan pode percorrer até 600 km com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP. Presume-se que este dado se refira ao modelo de tração traseira com bateria de 77 kWh. Na versão de 58 kWh, o ID Tiguan pode rebocar até 1800 kg, enquanto os modelos de 77 kWh têm uma capacidade de 2000 kg.
O design do ID Tiguan diferencia-se do ID 4 e do ID 5. A VW afirma que utiliza a linguagem de design “Pure Positive”, o que reforça a sua presença e confere um visual mais moderno. Tal como o ID Polo e o ID Cross – com os quais partilha a plataforma -, também o ID Tiguan apresenta várias semelhanças de estilo em relação a estes modelos. A característica mais evidente é o conjunto elaborado de luzes diurnas em LED e a barra de luz que se estende a toda a largura da dianteira. Em vez de uma grelha tradicional, a VW incorporou duas entradas de ar pretas junto à base do para-choques. O perfil lateral do veículo elétrico não traz elementos radicais, mas a linha de cintura – que parte do canto do farol, percorre as portas e atravessa a tampa da bagageira – chama a atenção. Na traseira, destaca-se um conjunto de farolins com gráficos LED arrojados e quatro estreitas faixas iluminadas que os ligam. Foram também adicionados emblemas iluminados às partes dianteira e traseira do ID Tiguan.
No interior, há um novo volante, que utiliza botões físicos para o cruise control e os ajustes de áudio, em vez dos pouco práticos comandos tácteis em plástico preto brilhante de antes. Além disso, o ID Tiguan conta com um painel de instrumentos digital maior integrado no painel de bordo do veículo, em vez de estar apenas apoiado sobre o mesmo, como acontecia nos antecessores deste modelo. Este painel inclui ainda um tema “Retro” muito interessante, que exibe quatro mostradores tradicionais. Foi também adicionado um sistema de infoentretenimento maior. Está ainda disponível um ecrã para o passageiro. Por baixo das saídas de ar centrais, encontram-se nove comandos físicos para o sistema de climatização – incluindo a temperatura e a velocidade da ventoinha -, todos com acabamento metálico recartilhado. Há também um pequeno botão rotativo para o volume na consola central e dois carregadores de telemóvel sem fios. Os materiais interiores também parecem de qualidade superior, especialmente as superfícies de toque suave no túnel central e nos painéis das portas. O ID Tiguan oferece bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação, sistema de som Harman Kardon e teto de abrir panorâmico. O modelo conta ainda com suporte para chave digital. A pré-venda na Europa começa a 13 de outubro e as entregas terão início no início do próximo ano.
