O exemplar único de dois lugares é assinado pela Castagna Milano.
Um carroçador italiano transformou o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio num descapotável de dois lugares, com carroçaria em fibra de carbono e uma dianteira que remete para o estilo francês. A Castagna Milano criou assim uma versão exclusiva, sem tejadilho, da berlina de alto desempenho, reinterpretando-a como um “grand tourer” com uma carroçaria totalmente redesenhada. Contudo, a dianteira remete para um visual semelhante a um Peugeot – basta prestar atenção às luzes diurnas estilo presas.
O resto do veículo vai muito além de um simples exercício de estilo. A Castagna Milano idealiza uma criação à medida, com uma carroçaria extensivamente feita em fibra de carbono, um capot alongado e proporções que pouco fazem lembrar a berlina original. A transformação implicou recuar os bancos dianteiros em 330 mm para abrir espaço para um capot bem mais comprido. O capot redesenhado fica 40 mm mais baixo do que o da versão de série e apresenta uma grande secção em fibra de carbono exposta. Na dianteira, elementos angulares em forma de Y formam condutas para refrigeração dos travões, ocultando parcialmente os faróis. A Castagna Milano também ampliou as vias dianteiras e traseiras para as equiparar às do Giulia GTAm (versão orientada para uma utilização sobretudo em pista), acrescentando ainda alargadores de guarda-lamas bem pronunciados. Na traseira, uma linha de cintura com um recorte contorna a carroçaria, integrando os farolins. Um difusor e uma asa traseira ativa completam o visual, conferindo ao descapotável uma postura mais agressiva do que a do Quadrifoglio convencional.
Como seria de esperar num veículo de produção artesanal, o habitáculo recebe um tratamento exclusivo. A Castagna Milano propõe acabamentos em madeira, dois tipos de pele e vidros totalmente novos. Apesar de perder o tejadilho fixo e os bancos traseiros, o carro oferece 623 litros de espaço para bagagem com a capota de tecido recolhida. O preparador ambiciona ainda um peso de apenas 1420 kg. Sob o longo capot, o Giulia manteria o conhecido motor V6 2.9 biturbo da Alfa Romeo. A Castagna Milano não anunciou alterações na potência do propulsor, mas promete uma relação de caixa final mais longa, visando tornar a condução em autoestrada mais eficiente. Ou seja, tratar-se-ia mais de um “grand tourer” (automóvel de alta performance orientado para viagens) do que de um modelo focado exclusivamente em pistas.
Por enquanto, o Giulia Quadrifoglio descapotável da Castagna Milano existe apenas como uma proposta de design digital. O carroçador precisa de encontrar um cliente com recursos financeiros abundantes e uma apreciação genuína pela Alfa Romeo para encomendar este projeto exclusivo. Resta saber se esta proposta se tornará realidade.
