Recorrendo à base de um 997, este RS-7 traz suspensão ativa, faróis ao estilo dos carros de ralis e tração traseira.
Propostas como o Porsche 911 Dakar ou o Lamborghini Huracán Sterrato permitem levar um supercarro para terrenos mais complicados, e já com algumas transformações de estilo “off-road” no currículo a Kalmar Automotive resolveu converter um Porsche 911 997 num RS-7, ao melhor estilo do 911 Safari.
A ideia de recorrer ao 997 deveu-se essencialmente porque até essa geração do 911, nas quais é utilizado um chassis em aço, é mais fácil fazer alterações, comparativamente com as gerações mais recentes que utilizam estruturas mais complexas em alumínio e aço. Assim, este RS-7 recebe para-lamas alargados à frente e atrás. A isso junta-se um spoiler de estilo “ducktail” e um conjunto adicional de quatro faróis na dianteira, ao estilo dos modelos de ralis. Nota também para as novas jantes e para os pneus Michelin de todo o terreno. A maior alteração é, no entanto, a suspensão. Esta inclui amortecedores ativos e com ajuste hidráulico em altura TracTive. Na sua configuração mais mais baixa, tem 170 mm de altura ao solo, mas na sua configuração mais alta chega aos 210 mm. Foi ainda adicionado um diferencial autoblocante ativo traseiro. Muitos dos paineis da carroçaria são feitos em kevlar e há proteções adicionais em alumínio na zona inferior da carroçaria. Por fim, foram instaladas entradas de ar maiores, que ajustam a não haver sobreaquecimento em terrenos mais difíceis em velocidades mais reduzidas.
Por dentro, realce para os novos bancos Recaro CS Sportster, que prometem mais conforto e apoio. O sistema de som original foi removido, para poupar peso. Há apenas um novo ecrã na consola central que permite configurar a suspensão.
As conversões RS-7 começam perto dos 100 mil euros.
