Efetivamente, a Mercedes-AMG está a desenvolver uma versão eletrificada do motor V8.
Durante a sua apresentação de resultados anuais, a Mercedes-Benz anunciou que lançará versões elétricas do Classe C, do GLC e do Classe E, além de um “facelift” profundo do Classe S. Mas uma das notícias mais relevantes é que a berlina topo de gama manterá os préstimos do motor V12. Há de facto um compromisso a longo-prazo com o bloco 6.0 biturbo (atualmente ao serviço do Maybach S680, mas também no Pagani Utopia), embora este venha a estar disponível apenas em mercados nos quais a restrições às emissões de CO2 não sejam tão apertadas como na Europa. Neste momento, a Mercedes é a única das três marcas de luxo germânicas que mantém o doze cilindros.
Além do V12, também o V8 ainda ficará na gama por mais algum tempo. Aliás, a AMG está neste momento a desenvolver uma nova geração de um motor V8 “eletrificado” para futuros modelos que serão feitos com base na plataforma AMG.EA. Isto significa que a referida arquitetura servirá não apenas para carros elétricos, mas também para modelos híbridos. O referido motor V8, seja ele totalmente novo ou uma atualização de um bloco já existente, deverá cumprir com as normas Euro 7. É referido ainda que estará na gama um motor de quatro cilindros “mild hybrid” de 48V, cuja primeira aparição acontecerá já este mês no novo CLA. Trata-se de um motor 1.5 que terá acoplada uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades.
Segundo estimativas da marca germânica, os PHEV e os EV representarão 30% das vendas em 2027. Os outros 70% serão ICE, muitos deles com tecnologia de 48V.
