Os ingleses da Get Lost deram ao desportivo da década de noventa um novo motor, uma nova suspensão e um aspeto “radical”.
Era uma vez um fotógrafo que resolveu transformar carros para serem ainda mais divertidos de conduzir. Assim nasceu a Get Lost, uma start-up britânica criada por GFWilliams (George Williams) que logo na sua primeira criação, chamada Project Safari, pegou num Lotus Elise S1 e converteu-o numa máquina para “off-road”.
Para o efeito, optou por utilizar uma suspensão nova, com mais 100 mm de altura face ao roadster de fábrica, além uns pneus de todo o terreno. Apesar de ainda não ter revelado as características técnicas deste Safari, notam-se entradas de ar junto ao motor e parecem existir pelo menos dois coletores de admissão, o que aponta para algo com ambições reais de potência. Sabe-se apenas que não será o 1.8 de quatro cilindros a gasolina (de origem Rover) do modelo original.
Na mesma linha surgem uns guarda lamas traseiros mais salientes, que parecem ter sido concebidos para acolher pneus maiores e aguentar os cavalos adicionais. Nota também para os faróis retângulares em LED, para as jantes brancas de estilo rali, capas dos espelhos em forma de asa e umas luzes de nevoeiro. A nível mecânico conta com um diferencial autoblocante e com um travão de mão hidráulico.
