O novo modelo equipado com três motores elétricos, concorrente do Porsche Macan, anuncia performance ao nível de um desportivo.
Depois do “hot hatch” A290, a Alpine avança agora com o A390, um fastback que tem tanto de desportivo como de sentido prático para uma utilização diária. Visualmente, o novo modelo 100% elétrico, que estará disponível a partir do último trimestre deste ano, segue algumas linhas do A110 coupé, embora tenha uma carroçaria de cinco portas e dimensões mais avantajadas. O A390 adota a maioria dos elementos já vistos no concept apresentado em outubro do ano passado, com linhas afiadas e um perfil aerodinâmico, conferindo-lhe um “look” geral mais desportivo comparativamente com a maioria do SUV/crossover. No lançamento, são propostas duas versões: GT e GTS, que se distinguem pelas jantes e logos específicos. Nota para os apontamentos de formato triangular no para-choques dianteiro, barras em full-LED a toda a largura à frente e atrás, além da opção de jantes de 20 e 21 polegadas, proteções da carroçaria algo discretas e 152 mm de altura ao solo.
Por dentro, esta proposta de cinco lugares partilha grande parte dos elementos com o Renault Mégane E-Tech, que é feito com base na mesma plataforma AmpR Medium, nomeadamente um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um ecrã tátil central de 12”. Específicos do Alpine são o volante, a consola central e algumas decorações e acabamentos, que o colocam num patamar premium. Realce para as bacquets Sabelt revestidas em couro Nappa na versão GTS, para o sistema de som Devialet com 13 altifalantes e 850W e para a mala com 532 litros de capacidades. Este A390 tem 4615 mm de comprimento, 1885 mm de largura, 1532 mm de altura e 2708 mm de distância entre eixos – 136 mm mais curto e 92 mm de mais baixo que um Tesla Model Y.
Neste novo Alpine, há software e hardware específico ao nível do chassis de modo a favorecer o comportamento dinâmico. A aposta recaiu num sistema propulsor formado por três motores (um à frente e dois atrás) – proporcionando tração integral -, a funcionarem em conjunto com um sistema ativo de vectorização de binário. O GT traz 401 cv e o GTS 469 cv, com o binário a ser de 650 e 808 Nm, respetivamente. O GTS anuncia 0-100 km/h em 3,9 segundos e uma velocidade máxima de 220 km/h. Ambas as versões contam com uma bateria de 89 kWh que permite anunciar 520 e 555 km de alcance (WLTP), suportando carregamentos até 190 kW. Existe ainda uma função “overtake” que permite um aumento de potência até 10 segundos – sendo que são precisos 30 seg. de arrefecimento entre utilizações. No sistema Alpine Drive Sound, o condutor pode optar entre os modos Daily ou Sport, que geram sons artificialmente para condizer com a aceleração e o estado de espírito. O A390 tem uma suspensão específica com batentes hidráulicos, ao estilo do antigo Renault Mégane RS. A marca francesa optou ainda por uma direção mais comunicativa e por travões mais sensíveis. Já os pneus Michelin foram feitos especificamente para este modelo.
