Este modelo ultra-exclusivo, muito parecido com o Mistral, pediu emprestado o motor e a estrutura em fibra de carbono ao Chiron.
A Bugatti entrou num novo capítulo com o hipercarro híbrido Tourbillon, contudo, ainda não abriu mão do passado. Prova disso é este novo Brouillard que recupera o motor W16 8.0 quad-turbo do já descontinuado Chiron. Trata-se da primeira criação vinda do Programme Solitaire, cujo nome é uma homenagem ao cavalo preferido de Ettore Bugatti. A estreia do Brouillard (neblina, em francês) está agendada para a Monterey Car Week, na Califórnia (EUA).
Este Bugatti muito especial foi uma encomenda especial efetuada por Michel Perridon, um empresário neerlandês, dono da maior coleção privada de modelos da marca francesa. À primeira vista é possível concluir que o Brouillard é uma versão coupé do roadster Mistral. Contudo, existem vários apontamentos que o tornam único. Na dianteira, destaque para o para-choques esculpido, com entradas de ar adicionais, uma grelha larga em forma de ferradura, além de uns faróis em LED posicionados numa posição elevada. Visto de perfil, o hipercarro beneficia das caraterísticas aberturas em forma de C atrás dos vidros laterais e elementos em fibra de carbono que contrastam com a pintura exterior em verde. Atrás, realce para os guarda-lamas de visual agressivo, que fluem para o deck traseiro personalizado que incorpora uma entrada de ar no teto. Nota também para a asa integrada de estilo “ducktail”, que contribui para aumentar a “downforce”. Por fim, há uns farolins em LED em forma de X, similares aos do Mistral, além de quatro ponteiras de escape ao estilo do Chiron Super Sport. Por dentro, o Brouillard herda muito do Chiron, embora haja vários elementos personalizados. A cor verde é predominante, havendo revestimentos em tecido com padrão tartan vindos de Paris, fibra de carbono e acabamentos em couro e alumínio usinado. Outro detalhe específico é a escultura do cavalo Brouillard dentro de uma estrutura em vidro no punho da caixa em alumínio. O mesmo cavalo surge bordado nos painéis das portas e nos encostos dos bancos.
O Brouillard vai também buscar ao Chiron o chassis em alumínio e fibra de carbono, igualmente utilizado no Divo, La Voiture Noire, Centodieci, W16 Mistral e no Bolide. Aqui surge com a versão mais potente do motor W16 com 1600 cv (que aqui faz a sua despedida). Em causa deverá estar o Bugatti mais caro de sempre – acima do La Voiture Noir -, embora o valor concreto ainda não tenha sido divulgado. Estamos a falar de um carro que demorou cerca de 18 meses a ser feito. A produção será limitada a 2 unidades, sendo que os carros só deverão ser entregues aos donos em 2027.
Ao Brouillard deverão juntar-se outras criações assinadas pelo Programme Solitaire (algo parecido com a divisão Mulliner da Bentley), tendo por base daqui para a frente apenas o Tourbillon.
