A sexta geração é maior, traz linhas mais angulosas e uma variante full-hybrid com 160 cv.
A Renault estreou a sexta geração do Clio no Salão de Munique, na Alemanha. Com 4116 mm de comprimento, o utilitário francês é 67 mm mais comprido do que antes. Além disso, este modelo de base CMF-B tem mais 8 mm entre eixos do que o antecessor, sendo também 11 mm mais alto e 39 mm mais largo. A mala tem 391 litros de capacidade, tendo um piso inferior para facilitar o arrumo. Por outro lado, esta nova encarnação do utilitário, líder de vendas da marca francesa na Europa, carateriza-se pelas linhas mais angulosas, uma traseira de estilo coupé e puxadores escamoteáveis das portas. Por dentro, tudo é mais “upmarket”, com um aspeto geral mais alinhado com o 5 EV, graças aos ecrãs “gémeos” de 10,1 polegadas, para o painel de instrumentos digital e para o infotainment, caso opte pelas versões mais equipadas. As versões mais básicas terão um ecrã tátil tipo tablet, tal como no modelo antigo. O sistema de infotainment tem navegação via Google Maps, comandos de voz Google Assistant e acesso ao Google Play, além da compatibilidade Android Auto e Apple Carplay. A versão de referência Esprit Alpine inclui uma doca de carregamento para o smartphone e revestimentos em Alcantara. Opcionalmente, há um sistema de som Harmon Kardon de 410W com cinco perfis de som desenvolvidos por Jean-Michel Jarre.
O Clio 6 tem como versão de topo o full-hybrid E-Tech com 160 cv, que anuncia emissões de CO2 de 89 g/km e que promete utilizar apenas eletricidade durante 80% do tempo em percursos urbanos. Equipado com dois motores elétricos e com uma caixa automática de quatro relações, este modelo traz um motor 1.8 e uma bateria de 1.4 kWh. Anuncia 0-100 km/h em 8,3 segundos, 1 segundo a menos que o antigo 1.6 de 145 cv. A restante gama é composta por uma variante a gasolina 1.2 de três cilindros turbo com 115 cv, que faz 0-100 km/h em 10,1 segundos (menos 2,1 seg. que o antigo 1.2 de 90 cv) e que vem com caixa manual de seis velocidades; juntando-se ainda uma variante bi-fuel Eco-G de 120 cv, que combina um motor 1.2 TCe de três cilindros e um depósito GPL, além de uma caixa de dupla embraiagem de seis velocidades.
A nível de equipamento, o novo Clio traz um sistema Emergency Stop Assist, que imobiliza de forma gradual o carro caso note que o condutor deixe de agir, além de um cruise control adaptativo. Há ainda um sistema Safety Score que avalia a condução e as dicas de um Safety Coach. No total há até 29 ajudas à condução, sendo possível desativá-las através de um botão no volante.
