Numa altura em que se aproxima o lançamento do Turbo 3E, a marca francesa está a “explorar a possibilidade” de avançar com mais desportivos.
A Renault despediu-se dos verdadeiros desportivos em 2023 com o Mégane RS Ultime (na imagem). A natureza dos modelos mais “espigados” da marca francesa está prestes a mudar com o lançamento do 5 Turbo 3E, um “super hatch” elétrico com 540 cv, cujo lançamento está previsto para 2027. Questionado acerca de uma possível nova vaga de criações desportivas, o patrão da Renault, Fabrice Cambolive, disse à Autocar que é possível que venham a ser lançados modelos mais generalistas e acessíveis com um cunho desportivo. Segundo ele, haverá novidades nos próximos 12 meses. Contudo, à Car Magazine o francês adiantou que haverá em breve um Mégane E-Tech com características de um “hot hatch”. A questão mais pertinente para haja ainda mais modelos desportivos, segundo o gestor, prende-se com o equilíbrio entre os custos e a procura.
A propósito do novo Clio, o responsável de produto, Emmanuel de Jesus Pequeno, tinha confessado à Autocar que não está prevista nenhuma variante desportiva, precisamente devido aos custos necessários para desenvolver um “hot hatch” que não correspondem à procura. Caso esse projeto avançasse, a Renault recorreria ao motor 1.6 de quatro cilindros turbo do antigo Clio RS IV ou mesmo ao 1.8 do Alpine A110, que teriam de ser aprimorados de modo a conseguirem cumprir com as novas normas ambientais.
Apesar de os futuros “novos” desportivos poderem vir a recuperar a sigla Renaultsport, a verdade é que Cambolive deu a entender que as propostas mais “extremas” do grupo Renault poderão continuar a ser exclusivas da Alpine. Já em fevereiro, o antigo CEO, Luca de Meo disse à Autocar precisamente o mesmo: que a Renaultsport está “congelada” e que os desportivos do grupo serão da Alpine, mas isso não significa que, por vezes, essas regras não possam mudar, de forma a respeitar a história – tal como sucedeu com o 3E Turbo.
