Este novo motor, que também foi integrado no Jogger, faz parte de uma renovação da gama Sandero.
O Sandero tem sido um sucesso de vendas, acumulando 310 mil unidades comercializadas globalmente no ano passado. Agora, o utilitário (disponível na versão convencional e mais “radical” Stepway) foi alvo de um facelift, juntamente com a berlina Logan e a carrinha Jogger. Visualmente, realce para a inclusão de uns faróis redesenhados e uma grelha reconfigurada, que dão a sensação de que se trata de uma peça única. Atrás, realce para uns faróis em LED pixelizados, que no caso do Jogger prolongam-se para cima. Já o Sandero Stepway passa a incluir uma tira em preto mate que incorpora o nome da marca. Nota ainda para as jantes redesenhadas, que no caso das versões mais básicas continuam a ser em ferro. A antena em forma de barbatana de tubarão passa a ser de série e, dependendo do modelo, há duas novas cores em opção: o Amber Yellow e o Sandstone.
Por dentro, há novos ecrãs táteis de 10 polegadas, com o sistema a ser compatível com Android Auto e Apple Carplay wireless. Por sua vez, o Sandero, o Sandero Stepway, o Jogger e o Logan beneficiam de uma nova doca de carregamento por indução do smartphone, faróis automáticos, câmara e espelhos rebatíveis eletricamente. Em opção, destaque para o sistema YouClip, que ajuda a transportar objetos pequenos no interior: no Logan há um no tablier e outro atrás da consola central; na gama Sandero acrescenta um terceiro na tampa da mala; enquanto no Jogger existe ainda um quarto numa das laterais da zona de carga. Ao nível da segurança, passa a ser incluído o sistema de alerta para atenção do condutor e travagem automática de emergência com deteção de viaturas, peões, ciclistas e motociclistas.
Contudo, a mudança mais relevante aplica-se ao Sandero Stepway e ao Jogger, que recebem um novo sistema híbrido (já disponível no Bigster) que conjuga um motor 1.8 de quatro cilindros a gasolina naturalmente aspirado e dois motores elétricos, alimentados por uma bateria de 1.4 kWh. O sistema full-hybrid com 155 cv e 170 Nm combinados (que no Jogger vem substituir a versão de 140 cv – prometendo uma melhoria de 10% nos consumos e nas emissões) é gerido por uma caixa automática de quatro velocidades para o motor a combustão e de duas para os motores elétricos. Segundo a marca, em cidade é possível conduzir 80% do tempo em modo elétrico. Este novo Jogger híbrido já está disponível para encomenda, sendo que o Stepway chega apenas no último trimestre do próximo ano. Na calha estão versões bifuel para os quatro modelos acima mencionados, conjugando um motor 1.2 de três cilindros turbo e um sistema a sistema GPL. Esta versão tem 120 cv, tração dianteira, sendo possível optar por uma caixa manual ou de dupla embraiagem de seis velocidades. A autonomia teórica destas versões bifuel do Stepway e do Jogger é de até 1480 km. Dependendo do modelo, continuarão a fazer parte da gama motores a gasolina turbo com 100 ou 110 cv, com caixa manual de seis relações. Já na base da gama continua um três cilindros atmosférico de 65 cv e caixa manual de cinco velocidades.
