No horizonte perfila-se um novo bloco 2.0 turbo que permitirá mais 33% de potência face ao atual três cilindros.
Atualmente, a Toyota usa um motor 1.6 de três cilindros turbo com 300 cv no GR Corolla. Contudo, isso poderá vir a mudar. No último Salão de Tóquio, há poucas semanas, o construtor nipónico apresentou um Corolla concept e também um novo bloco 2.0 de quatro cilindros turbo capaz de debitar em torno de 400 cv, segundo Takashi Uehara, o responsável de motorizações da Toyota, citado pela Motor Trend. Pois bem, esse motor é menos complexo, além de mais refinado e mais barato de construir face ao três cilindros que se encontra atualmente ao serviço do GR Corolla, que deverá vir para a Europa no final do próximo verão. Já o CTO da Toyota, Hiroki Nakajima, deu a entender que o novo bloco 2.0 é para encaixar em modelos desportivos – um verdadeiro sonho para quem quer um GR Corolla mais “espigado”.
Por sua vez, Naoyuki Sakamoto, o responsável pelo projeto GR Corolla (na imagem), admitiu que a sua equipa “sabe dos limites” do atual bloco de três cilindros e que seria necessário um esforço adicional para extrair mais potência deste sistema. Para encaixar este motor do carro atual foram necessários apoios de motor específicos e vários elementos para controlar as vibrações, o que aumentou a complexidade do conjunto e os respetivos custos. Caso se confirme um GR Corolla com 400 cv (mais 33% que o modelo atual), o “hot hatch” estaria bem à frente dos concorrentes Honda Civic Type R (329 cv) e VW Golf R (333 cv).
O mesmo motor 2.0 de quatro cilindros turbo da Toyota deverá ser utilizado na dupla GR Celica e na nova geração do GR Supra, ambos ainda sem data definida de lançamento.
Acerca da continuidade dos motores a combustão, Nakajima afirmou que a Toyota deverá mante-los até ao limite estabelecido por lei, nem que isso implique utilizar combustíveis neutros em carbono.
