Nona geração da pick-up deverá, no entanto, receber uma derivação 2.8 Diesel e outra, inédita, a hidrogénio.
A Toyota revelou a nova Hilux. A nona geração da pick-up nipónica, a lançar em 2026, foi, para já, apresentada com um inédito sistema elétrico BEV. A base continua a ser de travessas e longarinas, como sempre, mas agora passa a incluir dois motores elétricos que lhe garantem 196 cv e 473 Nm. Além disso, tem uma capacidade de carga até 715 kg, de efetuar passagens a vau até 700 mm, rebocar até 1600 kg e uma bateria de 59.2 kWh, o que lhe permitirá uma autonomia até 241 km (WLTP). Na calha, no entanto, encontram-se outras soluções de motor, nomeadamente a continuidade do 2.8 turbodiesel ligado a um sistema “mild hybrid” (já disponível na oitava geração), com 204 cv e 500 Nm, além de um aumento da capacidade de reboque até 3500 kg. Para 2028 está ainda prevista uma inédita variante a hidrogénio da Hilux.
Apresentada para já apenas no formato de cabine dupla, a Hilux tem 5,32 metros de comprimento. Tal como nas gerações anteriores, vem equipada com um sistema Multi Terrain Select, que possibilita escolher entre vários modos de condução, dependendo do tipo de piso. Uma novidade importante é a inclusão de uma direção com assistência elétrica, em vez de hidráulica.
Por dentro, a nova geração segue muito do Land Cruiser, destacando-se os dois ecrãs: um para a instrumentação e outro para o sistema de infotainment, ambos com 12,3 polegadas (nas versões mais equipadas). Apesar disso, continuam vários comandos físicos. Entre os sistemas de ajuda à condução, destaque para o sistema de alerta para viaturas em ângulo morto, sistema de saída segura do habitáculo e uma câmara que monitoriza o nível de atenção do condutor.
