O novo kit permite reduzir 2,76 segundos numa volta a Nürburgring, gerando 540 kg de downforce.
A Manthey Racing desenvolveu juntamente com os engenheiros da Porsche um novo kit de performance para o 911 GT3 992.2, com vista a melhorar a downforce e reduzir os tempos por volta em pista, sem precisar de mexer no motor 4.0 de seis cilindros boxer. O resultado é mensurável em ganhos ao nível da aderência e da estabilidade. Na sua configuração mais simples, o GT3 gera 355 kg de downforce a 285 km/h, mas na versão mais agressiva chega aos 540 kg, um valor digno de um modelo de competição. Para isso, operou um conjunto de alterações aerodinâmicas, que incluem um para-choques redesenhado com novas entradas de ar e apêndices em fibra de carbono, bem como um novo lábio dianteiro, 12 mm mais pronunciado. As mudanças ficam completas com umas novas saias laterais, coberturas das jantes aerodinâmicas no eixo traseiro em carbono, uma asa traseira de grande dimensões “pescoço de ganso” em fibra de carbono e por fim um difusor em fibra de carbono. O fabricante diz ainda que toda a parte inferior da carroçaria foi transformada num elemento aerodinâmico contínuo, graças não só à adição de uma cobertura para o compartimento da bagagem, mas também às chamadas aletas giratórias, que foram prolongadas um metro em relação ao GT3 de série.
Para o efeito foi desenvolvida igualmente uma suspensão de tipo coilover que pode ser ajustada em quatro níveis sem necessidade de recorrer a ferramentas. As molas são 10% mais rígidas face ao antigo kit para o GT3, o que torna o carro ainda mais estável, especialmente em cima dos corretores. Quem optar pelas jantes forjadas de 20 e 21 polegadas poupa 6 kg face às jantes normais. As linhas de travão em aço trançado são de fábrica, mas se o cliente quiser pastilhas de corrida para o sistema Porsche Ceramic Composite Brake, isso será um extra. O mesmo se aplica a um conjunto de mudanças puramente estéticas, nomeadamente os projetores em LED nas portas e decorações na soleira em carbono com a inscrição Manthey. Já as correias de reboque (disponíveis em vermelho, amarelo ou preto) poderão ser algo a considerar, tal como os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R que contribuíram decisivamente para que o campeão em título do DTM, Ayhancan Güven, conseguisse cumprir uma volta ao circuito de Nürburgring Nordschleife em 6:52.981, menos 2,76 segundos face ao 992.1 GT3 com o antigo kit da Manthey.
