O desportivo leve contará com um motor 2.0 de quatro cilindros turbo de colocação central com cerca de 400 cv.
A Toyota tem vindo a prometer um novo MR2 há vários anos, mas agora parece que estamos a poucos dias da estreia oficial no Tokyo Auto Salon. O novo modelo, que assumirá a designação GR MR2, foi confirmado num pequeno vídeo de 29 segundos publicado pela Gazoo Racing no qual o chairman, Akio Toyoda, e um empregado conversam. Nesse clip, o “homem-forte” da marca nipónica diz que o seu novo carro é um desportivo de motor central de dois lugares que quer ver pronto para o Tokyo Auto Salon, que abrirá ao público esta sexta-feira, dia 9 de janeiro. Essa descrição aponta mesmo para o novo MR2 (na imagem num “render” digital da autoria de Avarvarii publicado pela Auto Express).
Efetivamente, o registo das patentes GR MR2 e GR MR-S (nome do MR2 no Japão) no final do ano passado foi praticamente a confirmação final de que o modelo estaria prestes a avançar. O motor do novo MR2 será um G20E, um bloco 2.0 de quatro cilindros turbo a gasolina, de colocação central. Esse bloco foi testado precisamente na edição do ano passado do Tokyo Auto Salon no protótipo GR Yaris M Concept. Na altura, o responsável de engenharia da Toyota Gazoo Racing, Naohiko Saito, disse que este motor seria sujeito a um processo de desenvolvimento no âmbito da competição antes de ser colocado num modelo de produção. E, na verdade, desde essa altura, o referido bloco já foi ensaiado na Japanese Super Taikyu. Especula-se que o novo motor, 10% mais pequeno que o antigo 2.4 turbo utilizado durante anos em modelos da Toyota e da Lexus, terá cerca de 400 cv – podendo mesmo vir a debitar 500 cv em versões de competição. Este bloco poderá ainda vir a ser integrado em módulos híbridos.
Estima-se que funcionará em conjunto com uma caixa automática de oito velocidades desenvolvida especificamente pela Gazoo Racing para o GR Yaris, e que também está disponível no GR Corolla e no Lexus LBX Morizo RR. O chassis deverá ser uma mistura de alumínio e aço de alta resistência. Saito deu a entender que o modelo em questão poderá vir a ter tração integral.
